架梁工作完成，為后續(xù)的馬東鐵全線鋪軌工作奠定了基礎。三分部負責人表示，在后續(xù)施工中三分部也將全力以赴加快推進項目建設，確保按時保質保量完成施工任務。

馬來西亞東海岸鐵路由中國交建承建，北起哥打巴魯，向南至關丹后折向西至巴生港，全長665公里，是中國企業(yè)目前在海外承建的最大單體交通基礎設施項目，也是中馬高質量共建“一帶一路”的旗艦項目。(完)

三分部負責人告訴記者，自T梁制架以來，項目全體參建者克服T梁架設任務重、時間緊的現(xiàn)狀，嚴格過程控制和工序銜接，優(yōu)化工序作業(yè)時間，確保高質量完成T梁架設任務。面對運梁過程中揚塵較大，交叉作業(yè)較多，運距逐漸增加，運梁交通風險突出，且運梁車長時間運轉，故障率增高等突出問題，項目部根據運梁車早上七點與下午兩點行駛高峰期，組織多輛灑水車在該時段進行全路段灑水，并于運梁車底部安裝兜底減小揚塵；同時，每日由項目領導帶班對提運架設備及T梁運輸?shù)冗M行重點巡查，對現(xiàn)場存在的隱患，及時落實整改，確保施工安全。項目配備專業(yè)維修工，專門負責運架設備故障維修，確保機械設備正常施工。邀請廠家人員前往現(xiàn)場對機械設備進行檢查，減少設備故障率。

爱彩网app中新網吉隆坡7月20日電 (陳悅 呂懷)7月19日，隨著37B橋最后一片T梁平穩(wěn)落定，中國交建馬來西亞東海岸鐵路項目三分部T梁架設工作圓滿完成，也標志著馬東鐵A、B段T梁架設工作全部完成、實現(xiàn)主線貫通，取得工程建設上又一大進展。

馬東鐵三分部負責路段位于登嘉樓州，途經登嘉樓州四個縣，橋梁多達38座，T梁制架總計2548榀，是前期開工六個分部中數(shù)量最多的；且施工沿線多河、多林、山地起伏明顯。