四是優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品供給，助力暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)。統(tǒng)籌市場需求和貨運(yùn)能力，優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品供給，進(jìn)一步拓展國內(nèi)快捷物流圈，增開跨鐵路局集團(tuán)公司快運(yùn)班列25列，其中中歐班列5列、中亞班列2列、多式聯(lián)運(yùn)班列11列、城際班列7列。蘭新鐵路增開貨物列車6列，進(jìn)一步提升疆煤外運(yùn)能力。增開臨河至任丘、黃島至介休、輪臺至李鵲大宗貨物直達(dá)列車3列，太原至中衛(wèi)、青島至鹽城等鐵路增開貨物列車32列，為重點(diǎn)物資運(yùn)輸提供有力支撐。利用南昌東至深圳站間2列動車組確認(rèn)列車辦理高鐵快運(yùn)批量運(yùn)輸，提升鐵路物流時效，滿足客戶多樣化需求。加強(qiáng)中歐(亞)班列運(yùn)輸組織，精心編制中歐班列全程時刻表，新增鋪畫重慶、武漢、義烏、廣州等與德國杜伊斯堡、波蘭華沙間全程時刻表中歐班列，保障國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通。

五是提升客貨運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，讓旅客和客戶體驗(yàn)更美好。持續(xù)優(yōu)化鐵路12306服務(wù)功能，提升旅客購票體驗(yàn)，擴(kuò)大計(jì)次票、定期票、旅游套票等新型票制產(chǎn)品應(yīng)用范圍，對部分客座率較低動車組列車票價實(shí)行靈活折扣，讓旅客享受更多優(yōu)惠票價。優(yōu)化站車服務(wù)，全國120個車站可實(shí)現(xiàn)便捷換乘，80個車站提供互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，鐵路暢行碼覆蓋所有動車組列車，探索適老化新服務(wù)新舉措，持續(xù)提升列車餐飲服務(wù)品質(zhì)。開好公益性“慢火車”，為鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興提供支撐。開好 “熊貓專列”“天山號”“京和號”等精品旅游列車，打造消費(fèi)新場景，助力旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。深化鐵路貨運(yùn)改革創(chuàng)新，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化物流體系建設(shè)，發(fā)揮全國40個鐵路物流中心作用，大力開展物流總包服務(wù)，積極推廣物流金融服務(wù)，優(yōu)化95306貨運(yùn)平臺功能，提升服務(wù)質(zhì)量，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，有效降低社會物流成本。

三是優(yōu)化部分旅客列車運(yùn)行方案，服務(wù)國家戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。優(yōu)化首都樞紐客站分工，北京站首次開行經(jīng)由京滬高鐵運(yùn)行的動車組列車，可達(dá)上海、青島、廈門等主要旅游城市，安排2列京廣高鐵標(biāo)桿列車在北京站始發(fā)終到，在石家莊至張家口站間首次開行直達(dá)動車組列車2列，在石家莊至秦皇島站間增開動車組列車2列，在北京西至雄安站間增開動車組列車2列，助力京津冀協(xié)同發(fā)展。首次開行烏蘭浩特至青島北普速旅客列車、沈陽北至漢口動車組列車，在北京朝陽至哈爾濱西站間增開動車組列車2列，進(jìn)一步提升進(jìn)出關(guān)客運(yùn)能力，強(qiáng)化東北地區(qū)與其他區(qū)域互聯(lián)互通，助力東北全面振興。用好4月26日開通運(yùn)營的池州至黃山高鐵，優(yōu)化皖南地區(qū)列車開行方案，安排武漢、鄭州至杭州及黃山至上海、南京、合肥、杭州等方向的動車組列車38列，密切長三角區(qū)域內(nèi)城市聯(lián)系，推動皖南地區(qū)加快融入長三角一體化發(fā)展；安排位于黃金旅游區(qū)的九華山、黃山西站分別停靠動車組列車29列、24列，助力沿線旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。在香港西九龍至廣州東、深圳北站間分別增開動車組列車6列、4列，首次開行香港西九龍至張家界西動車組列車，促進(jìn)香港與內(nèi)地人員往來。安排以省會城市為始發(fā)終到站、沿途?？苦l(xiāng)鎮(zhèn)車站的鄉(xiāng)村振興列車12列，覆蓋黑龍江、山東、陜西、湖南部分地區(qū)，增加京廣高鐵、贛瑞龍鐵路、龍漳鐵路沿線的耒陽、南靖、瑞金等縣市車站列車?？繑?shù)量，增強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸?shù)钠栈菪?、均衡性、可及性，促進(jìn)鄉(xiāng)村與城市間人員流動，助力鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二是完善中西部地區(qū)列車開行結(jié)構(gòu)，為中部地區(qū)崛起和西部大開發(fā)提供有力支撐。在鄭州、武漢、長沙等城市間增開標(biāo)桿列車28列，進(jìn)一步壓縮中部地區(qū)省會城市間時空距離；增開鄭州、太原、武漢等中部城市至廣州、深圳、珠海、濟(jì)南、連云港、杭州、桂林等方向動車組列車20列，其中首開太原至深圳動車組列車，兩地間旅行時間為8小時17分，較普速旅客列車壓縮27小時57分，進(jìn)一步提升了中部地區(qū)城市高鐵列車的通達(dá)性。統(tǒng)籌運(yùn)用普鐵和高鐵運(yùn)力資源，蘭新高鐵增開烏魯木齊至峨眉、西安間快速旅客列車各2列，同時將蘭新鐵路8列旅客列車調(diào)整至蘭新高鐵運(yùn)行；增開蘭州西至廣州南標(biāo)桿列車1列，兩地間10 小時以內(nèi)可達(dá)，較目前壓縮2小時34分；在南寧東至北京西間首次開行夕發(fā)朝至動臥列車2列；在大理至深圳、成都至珠海、瀘州至北京、重慶至黃山等城市間首開動車組列車，增開昆明、麗江至香格里拉動車組列車8列，促進(jìn)西部區(qū)域人員流動和經(jīng)貿(mào)往來。新的列車運(yùn)行圖還為即將開通運(yùn)營的蘭張高鐵蘭州至武威段、巴中至南充高鐵、日蘭高鐵莊寨至蘭考段等新線列車運(yùn)行作出安排，中西部地區(qū)路網(wǎng)整體效能將進(jìn)一步提升。

一是京廣高鐵全線按時速350公里高標(biāo)運(yùn)營，運(yùn)輸品質(zhì)進(jìn)一步提升。京廣高鐵武廣段安全標(biāo)準(zhǔn)示范線全面建成，調(diào)圖后京廣高鐵全線實(shí)現(xiàn)按時速350公里高標(biāo)運(yùn)營，運(yùn)輸能力總體提升4.2%，北京西、武漢至廣州南間最快旅行時間分別為7小時16分、3小時17分，分別壓縮22分、23分；長沙南至廣州南間最快旅行時間為1小時59分，壓縮19分。全線安排停站少、速度快、旅時短的標(biāo)桿列車99列，較現(xiàn)圖增加36列，輻射20個省級行政區(qū)。在鄭州至武漢、武漢至長沙、長沙至衡陽等繁忙區(qū)段分別增加動車組列車16列、16列、14列。每日8時至18時間，京廣高鐵武廣段每小時安排開行1至3列標(biāo)桿列車，滿足不同時段旅客高品質(zhì)出行需求。京廣高鐵武漢、漢口、長沙南、廣州白云等樞紐站接發(fā)動車組數(shù)量分別增加13列、14列、36列、37列。按照列車開行時間和方向，優(yōu)化武漢至深圳北、廣州南間始發(fā)車車次編排，進(jìn)一步提高車次辨識度，方便旅客選擇。

沙巴体育app足彩推荐此次調(diào)圖是鐵路部門全面貫徹黨的二十大和中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神，聚焦服務(wù)國家重大戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌運(yùn)用新增線路和裝備資源，對全國鐵路列車運(yùn)行方案進(jìn)行的一次優(yōu)化調(diào)整。調(diào)圖后，我國鐵路網(wǎng)整體功能進(jìn)一步提升，客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步增強(qiáng)，將為我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好和人民群眾生產(chǎn)生活提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。