牡丹江站副站長(zhǎng)彭德柱介紹：“今年暑期，高鐵環(huán)線把每周劃分為日常、周末兩個(gè)時(shí)間段，啟動(dòng)周末高峰線列車，同時(shí)部分動(dòng)車組票價(jià)最高可享4折票價(jià)優(yōu)惠，全方位滿足旅客出游需求?！?/p>

這個(gè)暑假，今年剛開通的蘭張高鐵蘭武段迎來(lái)了暑運(yùn)“首秀”，甘肅省武威市由此接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。這條線路串聯(lián)起沿線眾多旅游景點(diǎn)，如蘭州的黃河風(fēng)情線、武威的雷臺(tái)漢墓等。新線開通后，武威地區(qū)鐵路累計(jì)接發(fā)送旅客超18萬(wàn)人次，同比去年增長(zhǎng)65%。

暑期的鐵路新線也讓國(guó)際旅客入境旅游更便捷。在廣西沿海，防城港至東興市鐵路是中越國(guó)際鐵路通道的重要組成部分，防東鐵路開通后，防城港市至東興市的時(shí)間從公路約60分鐘縮短至鐵路約20分鐘。暑運(yùn)至今，東興站已接待8個(gè)越南旅游團(tuán)、超過(guò)350人次的越南過(guò)境游客。

深中通道開通不到一個(gè)月，位于廣東中山的馬鞍島深中通道登陸點(diǎn)迅速成了觀賞日出的一個(gè)熱門景點(diǎn)，不少市民游客前來(lái)捕捉深中通道與初升太陽(yáng)同框的畫面。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所研究員朱建軍稱：“以前高鐵的布局是放射狀的，旅游都要到中心站來(lái)，換乘支線去其他站?，F(xiàn)在有了環(huán)線，多中心的格局就形成了，環(huán)線高鐵的運(yùn)營(yíng)提高了旅游目的地的可達(dá)性，帶動(dòng)了沿線旅游業(yè)的發(fā)展。”

暑期里，從哈爾濱發(fā)車，經(jīng)過(guò)佳木斯、牡丹江等地，終到哈爾濱的“哈哈”動(dòng)車組，不但因?yàn)橛邢哺械拿质艿铰每蜌g迎，而且這條高鐵環(huán)線夏季沿線平均氣溫只有22℃左右，是名副其實(shí)的避暑環(huán)線。

除了東北，在山東也有一條高鐵環(huán)線，它通過(guò)串聯(lián)京滬高鐵、日蘭高鐵、青鹽鐵路、濟(jì)青高鐵等線路，目前每天開行濟(jì)南至濟(jì)南、青島北至青島北等環(huán)形高鐵列車11趟，實(shí)現(xiàn)了6個(gè)小時(shí)環(huán)游齊魯。這條環(huán)線列車在山東串聯(lián)起濟(jì)南、青島、日照、臨沂、淄博、泰安等八個(gè)城市，尤其是青島、日照等海濱城市，讓暑期趕海更便捷。

今年4月剛開通的池黃高鐵上新建起了九華山、黃山兩座高鐵站，這個(gè)暑假，坐著池黃高鐵游覽九華山、黃山景區(qū)也成了出行新選擇。如果說(shuō)，蘭張高鐵、池黃高鐵的首個(gè)暑運(yùn)讓武威東站、九華山站、黃山站實(shí)現(xiàn)了高鐵“從無(wú)到有”的突破，那么，杭昌高鐵黃山至南昌段的暑運(yùn)首秀則給“中國(guó)瓷都”江西景德鎮(zhèn)帶來(lái)了客流的翻倍增長(zhǎng)。

中國(guó)旅游研究院院長(zhǎng)戴斌表示，暑期來(lái)臨后，越來(lái)越多的人跟著高鐵去旅游，外國(guó)人入境旅游市場(chǎng)也越發(fā)繁榮，高鐵新線的開通，特別是那些經(jīng)過(guò)主要的旅游景點(diǎn)線路的開通，為當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)帶來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇，更多的“高鐵+旅游”的業(yè)態(tài)也被創(chuàng)造出來(lái)，旅客乘坐高鐵新線旅游過(guò)程當(dāng)中也有更好的出行體驗(yàn)。

這個(gè)日出拍攝點(diǎn)之所以能迅速走紅，關(guān)鍵在于其獨(dú)特的地理位置。深中通道采用“西橋東隧”的設(shè)計(jì)，使得西岸的馬鞍島成為能夠近距離、全方位觀賞橋體全貌的地方。

除了哈哈高鐵、齊魯環(huán)線，在更大區(qū)域范圍的超級(jí)環(huán)線“長(zhǎng)三角環(huán)線”通過(guò)全線21座車站串聯(lián)起黃山、九華山、千島湖等多個(gè)景區(qū)，在這個(gè)假期日均上座率達(dá)到了9成，開往旅游景區(qū)方向的客流增幅是全國(guó)鐵路暑運(yùn)客流平均增幅的2—3倍。

皇冠app安卓下载安装央視網(wǎng)消息：進(jìn)入暑期，鐵路客流量持續(xù)高位，國(guó)鐵集團(tuán)充分發(fā)揮蘭張高鐵蘭武段、池黃高鐵、防東鐵路等多條新線的增量作用，加大運(yùn)力投入、優(yōu)化客運(yùn)供給。