1866年，閩浙總督左宗棠上疏清廷，中國需要一支海軍捍衛(wèi)領(lǐng)土，提請設(shè)立福建船政局，清廷很快批準。從船政興辦之初，福建船政的締造者左宗棠和沈葆楨就大膽實行“借才異域”的政策，從西方引進人才、購置機器。他們認為，當時法國制造輪船技術(shù)比較先進，故首先聘雇法國人日意格與德克碑分別為正、副監(jiān)督，并從法國雇請51名技術(shù)人員和工人，幫助大清朝廷建設(shè)一所海軍兵工廠，教導(dǎo)中國工匠造輪船。1866年，海軍兵工廠被左宗棠率日意格等人精心地設(shè)計在福州閩江口馬尾一塊三十多公頃的泥灘上，這是當時世界上最新式的兵工廠之一。法國人日益格在1867到1874年擔任船政監(jiān)督期間，把西方先進造船技術(shù)引進到了中國?！皟H一年多時間便造出了中國第一艘千噸級輪船‘萬年清’號，共造出兵、商輪船15艘，其中所造1560噸級中國第一艘木質(zhì)巡洋艦‘揚武’號，相當于國外二等巡洋艦水平”。

1867年1月，在法國監(jiān)督日益格的主持下，在馬尾造船廠的旁邊，被稱為“中國第一所法國式大學(xué)”的福建船政學(xué)堂成立，開啟了中國教育近代化方面序幕，走在時代的前面。按最初設(shè)計，船政有造船與駕駛之別，學(xué)堂也分前、后兩學(xué)堂。前學(xué)堂為制造學(xué)堂，主要培養(yǎng)船舶制造和設(shè)計人才，當時開設(shè)有法語、數(shù)學(xué)、物理、機械學(xué)、船體制造、蒸汽機制造等課程﹔后學(xué)堂為駕駛學(xué)堂，最初為駕駛專業(yè)，后增設(shè)輪機專業(yè)，主要培養(yǎng)海上航行駕駛?cè)藛T和海軍指揮人員，其課程包括英語、地理、 航海天文、航海理論學(xué)等。

福建船政的締造者是胸襟開闊、目光遠大的政治家，他們認為，船政“創(chuàng)始之意，不重在造，而重在學(xué)”，“船政根本在于學(xué)堂”。掌握輪船的制造和駕駛技術(shù)，而后“展轉(zhuǎn)傳授，傳習(xí)無窮”；學(xué)習(xí)西方科學(xué)技術(shù)，要“窮其制作之原，通其法意”。左宗棠和沈葆楨積極推動設(shè)立福建船政學(xué)堂，1866年12月將其命名為“求是堂藝局”，表明旨在貫徹實事求是、經(jīng)世致用的宗旨。

這三批最早的公派留學(xué)生全部歸來報效祖國，堪稱中國最早的“海歸”，標準的國際化人才。魏瀚、陳兆翱成為著名的造船專家；劉步蟾、林泰曾在甲午中日戰(zhàn)爭中以身殉國；嚴復(fù)成為著名的教育家和翻譯家，中國近代史上向西方國家尋找真理的“先進的中國人”之一。

由于所學(xué)外語及教習(xí)的不同，制造學(xué)堂又被稱為“法語學(xué)堂”，而駕駛學(xué)堂被稱為“英語學(xué)堂”，這在某種程度上表明了當時主辦者的打算：造船以法國為師而海軍以英國為師。按規(guī)劃，學(xué)員經(jīng)5年學(xué)習(xí)后，成績優(yōu)異者選送法國或英國留學(xué)。

一個多世紀前，福建馬尾承載著中國“三千年未有之大變局”，福建船政在馬尾興洋務(wù)、辦工業(yè)、設(shè)學(xué)堂、育英才、造船艦、建水師，成為近代中國探索國家自強之道、復(fù)興之路的前沿陣地，承載著中國向海圖強、聯(lián)通世界的歷史?？梢哉f一部船政史就是半部中國近代史。

第一部漢語語法巨作。1877年至1879年間，福建船政學(xué)堂馬建忠以郎中身份隨學(xué)生前往歐洲深造，廣泛涉獵國際法、商法、西方政治制度，獲得法律學(xué)位，同時成為第一個在法國獲得語言學(xué)學(xué)位的東方人?；貒?，馬建忠以古漢語為研究對象，潛心著述語法著作《馬氏文通》。該語法巨作把西方的語法學(xué)成功地引進中國，創(chuàng)立了第一個完整的漢語語法體系，奠定了中國現(xiàn)代語言學(xué)的第一塊基石。

第一部引入中國的西方文學(xué)名著。福建船政學(xué)子王壽昌在法國巴黎大學(xué)攻讀法律兼修法文，1891年學(xué)成歸國，任船政學(xué)堂法文教師。王壽昌法國文學(xué)造詣極高，與林紓合作，由精通法語王壽昌口授，不通外語卻擅長古文的林紓筆述，中西合璧匯成佳作，將法國文豪小仲馬名著《茶花女》翻譯成中文《巴黎茶花女遺事》并于1899年出版。該書出版之后風(fēng)行大江南北，被稱為法國《紅樓夢》。時人評價其“以華人之典料，寫歐人之性情，曲曲以赴，煞費匠心”，心田為之所動的讀者，既包括嚴復(fù)、夏曾佑和康有為等學(xué)貫中西、在當時社會中叱咤風(fēng)云的大人物，也更有視西洋為海市蜃樓而幾乎一無所知的平民百姓。從此，法國文學(xué)開始走入中國，中國讀者開始對法國文學(xué)情有獨鐘。

福建船政學(xué)堂作為向法國等國派出第一批留學(xué)生的基地，為近代中國培養(yǎng)出多學(xué)科的專門科技人才，從而成為我國科技隊伍形成和發(fā)展的主要基地。我國最早的一批科技專家(包括部分社會科學(xué)學(xué)者)由此產(chǎn)生。從船政學(xué)堂走出的一代新型知識分子，具有開放的眼光和先進的思想。他們學(xué)習(xí)當時世界先進的科技、教育，走在時代前列，胸懷愛國救國夢，探索中華民族復(fù)興路；他們追隨當時世界先進國家的步伐，推動了中國造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機制造等近代工業(yè)的誕生與發(fā)展；他們傳播中西文化，促進中法文化互學(xué)互鑒，促進了中國近代化進程。歲月悠悠，百年滄桑，中法人文交流歷史上的福建船政往事至今仍呈現(xiàn)新的活力，留下百年薪火相傳的“愛國、科學(xué)、創(chuàng)新、圖強”船政精神。

“中學(xué)西漸”第一人。福建船政留法學(xué)人在近代中法文化交流上發(fā)揮了先驅(qū)作用。陳季同，被譽為辜鴻銘、林語堂之前的“中學(xué)西漸”第一人，其畢業(yè)于船政學(xué)堂制造專業(yè)，著名外交家、翻譯家。其意識到中國文化不應(yīng)故步自封，應(yīng)該走向世界。其將中國的古典文學(xué)《紅樓夢》、《聊齋志異》翻譯成法文在巴黎出版，還用法文寫了《中國人的自畫像》、《中國人的快樂》系列小說，讓西方社會更好地了解中國。

在中國東南沿海福建省會福州，在閩江下游入海口的馬尾有著近代史上曾經(jīng)輝煌的福建船政。那曾經(jīng)是一段屈辱的歷史，在兩次鴉片戰(zhàn)爭之后，清朝在西方列強的堅船利炮下，被迫打開了國門。部分滿清統(tǒng)治者痛定思痛，決定“師夷長技以制夷”，從而開始了“洋務(wù)運動”，福建船政在那個特殊的歷史背景下誕生了，成為中國走向近代化的一個里程碑。

船舶制造業(yè)的“第一個”。福建船政留法學(xué)子魏瀚、陳兆翱等人成為著名的造船專家，奠定了近代中國造船業(yè)的基礎(chǔ)。留法歸來的福建船政學(xué)子創(chuàng)造了中國船舶制造業(yè)的數(shù)個“第一個”：1881年制造中國第一艘自主設(shè)計的巡?？齑伴_濟號”，打破了外國制造技術(shù)監(jiān)督此前“中國人短期造不出軍艦”的論斷；建造了中國第一艘雙機鋼甲軍艦“龍威艦”，后劃歸北洋艦隊，更名為“平遠艦”；制造了中國第一艘鋼甲魚雷艦“廣乙艦”和第一艘獵雷艦“建威艦”；制造出中國第一架(水上)飛機“甲型一號”。

培養(yǎng)人才要瞄準先進，留學(xué)深造是船政學(xué)堂培養(yǎng)人才的重要措施。為了進一步學(xué)習(xí)先進科技，提高學(xué)生掌握輪船制造和駕駛的技術(shù)技能水平，清廷批準學(xué)堂選派優(yōu)秀學(xué)生分赴法、英等國留學(xué)。船政監(jiān)督法國人日意格促成并親自安排了船政學(xué)生到法國、英國留學(xué)。1875年春，劉步蟾、林泰曾、魏瀚、陳兆翱、陳季同隨同日意格赴英法游歷學(xué)習(xí)，其中魏瀚、陳兆翱進入法國地中海冶金造船公司實習(xí)，劉步蟾、林泰曾進入英國高士堡海軍學(xué)校深造，陳季同則改習(xí)外交。由于這次游歷效果好，船政學(xué)堂主辦者隨后決定正式派出三批留學(xué)生前往歐洲學(xué)習(xí)。這三批中國最早的公派留學(xué)生到法英后，多進入法國各大船廠實習(xí)和英國格林威治等海軍學(xué)校學(xué)習(xí)并進入英國艦隊見習(xí)，懷著科技救國、實業(yè)救國的夢想努力學(xué)習(xí)，學(xué)有所成。

博雅地方棋牌官方回顧歷史，在19世紀70年代開始， “中國第一批公派留學(xué)生”—福建船政留法學(xué)人，曾赴法探索科技救國路，成為中國走向近代化的第一批科技、軍事和外交人才，促進中法文化互學(xué)互鑒，堪稱近代中法人文交流史上的經(jīng)典。