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類(lèi)別:都市系統(tǒng):Android/iOS
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①多種娛樂(lè)模式玩法
②全新團(tuán)隊(duì)競(jìng)技玩法
③一鍵組隊(duì) 好友開(kāi)黑
④公平競(jìng)技 綠色環(huán)境
⑤逼真場(chǎng)景 極致視聽(tīng)
當(dāng)每人次票價(jià)低于或等于起乘價(jià),按起乘價(jià)計(jì)價(jià);高于起乘價(jià),則按公式計(jì)算票價(jià)。市域線按元計(jì)價(jià),尾數(shù)在0.5元及以下舍棄,0.5元以上進(jìn)位1元。
根據(jù)乘客出行需求以及市域線特性,優(yōu)化市域線列車(chē)開(kāi)行方式,為乘客提供站站停、大站車(chē)等多樣化選擇。推進(jìn)市域線與地鐵一碼通行、安檢互認(rèn),實(shí)現(xiàn)乘客便捷換乘。完善市域線站點(diǎn)周邊地面公交配套,實(shí)現(xiàn)市域線與公交信息互顯,強(qiáng)化市域線與各類(lèi)交通方式的銜接。
申通地鐵集團(tuán)在上海地鐵官網(wǎng)、Metro大都會(huì)APP等渠道公布市域線車(chē)票種類(lèi)、計(jì)價(jià)方式、車(chē)票使用方法等信息。每條市域線開(kāi)通前在上海地鐵官網(wǎng)等渠道提前公布線路站間票價(jià)表,并在車(chē)站公告欄等公布票價(jià)信息。
方案二:實(shí)行階梯費(fèi)率,分三段累計(jì)收費(fèi)。乘客乘坐距離0-20公里(含20公里),每人公里基準(zhǔn)費(fèi)率0.48元;20-40公里(含40公里),每人公里基準(zhǔn)費(fèi)率0.44元;40公里以上每人公里基準(zhǔn)費(fèi)率0.40元。
市發(fā)展改革委會(huì)同市交通委制訂軌道交通市域線基準(zhǔn)票價(jià)(含基準(zhǔn)費(fèi)率、起乘價(jià))。在市發(fā)展改革委、市交通委指導(dǎo)下,申通地鐵集團(tuán)根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況,可以對(duì)基準(zhǔn)票價(jià)實(shí)行下浮或優(yōu)惠、適時(shí)優(yōu)化計(jì)價(jià)辦法和換乘計(jì)價(jià)規(guī)則。
上述票價(jià)機(jī)制適用于2024年底及以后開(kāi)通的市域線。值得注意的是,這是新建市域線的定價(jià)機(jī)制,不是原有軌道交通票價(jià)機(jī)制的調(diào)整。
軌道交通市域線是上海多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,根據(jù)《中華人民共和國(guó)價(jià)格法》《政府制定價(jià)格行為規(guī)則》《上海市定價(jià)目錄》相關(guān)規(guī)定,軌道交通基準(zhǔn)票價(jià)屬于政府定價(jià)范圍。9月2日,市發(fā)展改革委將在上海圖書(shū)館(東館)舉行制訂上海市軌道交通市域線票價(jià)機(jī)制聽(tīng)證會(huì),聽(tīng)取社會(huì)各方面對(duì)軌道交通市域線票價(jià)機(jī)制方案的意見(jiàn)和建議。
4、換乘計(jì)價(jià)規(guī)則。市域線之間互聯(lián)互通和中轉(zhuǎn)換乘,按市域線計(jì)價(jià)規(guī)則連續(xù)計(jì)價(jià)。市域線與市區(qū)線之間換乘,市域線部分按市域線計(jì)價(jià)規(guī)則連續(xù)計(jì)價(jià)(不計(jì)起乘價(jià)),市區(qū)線部分按照現(xiàn)行軌道交通票價(jià)體系連續(xù)計(jì)價(jià),兩者累加。
乘客優(yōu)惠措施方面,市域線與地面公交之間換乘享受公交換乘優(yōu)惠。同時(shí),申通地鐵集團(tuán)給予乘客電子計(jì)次票、滿額優(yōu)惠等優(yōu)惠,并制訂具體實(shí)施方案(詳見(jiàn)上海地鐵官網(wǎng)等渠道),在市發(fā)展改革委、市交通委指導(dǎo)下,可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況適時(shí)調(diào)整優(yōu)惠方案。
3、起乘價(jià)。起乘價(jià)擬定為4元(根據(jù)基準(zhǔn)費(fèi)率及計(jì)價(jià)辦法測(cè)算,設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里及以上線路,方案一起乘價(jià)最多可乘坐10公里,方案二起乘價(jià)最多可乘坐9.3公里;設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里以下線路最多可乘坐12.2公里)。
此外,為進(jìn)一步降低頻繁出行乘客出行成本,申通地鐵集團(tuán)擬于機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線運(yùn)營(yíng)后,結(jié)合客流等實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),研究適時(shí)推出市域線多樣化票種。
2.方案二乘客總體票務(wù)支出略高于方案一?;跈C(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線等四條線路可研報(bào)告的客流數(shù)據(jù)初步測(cè)算,運(yùn)營(yíng)初期方案二乘客總體票務(wù)支出較方案一高3.3%。
市域線是上?!耙粡埦W(wǎng)、多模式、廣覆蓋、高集約”軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。建立市域線差異化票價(jià)機(jī)制后,市民可以根據(jù)出行的時(shí)長(zhǎng)、支出選擇不同的出行方式,有利于滿足市民多樣化出行需求。市域線與其它公共交通方式相比,可以節(jié)省出行時(shí)間,提升出行效率和舒適度。根據(jù)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)原則,票價(jià)水平總體高于市區(qū)線、地面公交等公共交通(不同公共交通方式對(duì)比詳見(jiàn)表2)。乘坐市域線頻繁出行的乘客,可以使用電子計(jì)次票等優(yōu)惠措施降低出行成本。
1.乘距9.3公里以?xún)?nèi),兩個(gè)方案票價(jià)一致;9.3-40公里,方案一部分站間票價(jià)較低;40公里以上,方案二部分站間票價(jià)較低。以機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線為例,方案二與方案一相比,20公里以?xún)?nèi)有6個(gè)站間票價(jià)增加1元,占全部站間票價(jià)的8.3 %;20-40公里有16個(gè)站間票價(jià)增加1元,占全部站間票價(jià)的22.2%;40公里以上有8個(gè)站間票價(jià)減少1元,占全部站間票價(jià)的11.1%;其余站間票價(jià)兩個(gè)方案相同。
市域線開(kāi)通后,市發(fā)展改革委將開(kāi)展運(yùn)營(yíng)成本調(diào)查,市交通委將根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本情況逐步推進(jìn)建立運(yùn)營(yíng)成本規(guī)制管理體系,指導(dǎo)企業(yè)控本增效。申通地鐵集團(tuán)將強(qiáng)化內(nèi)部經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析,引入先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),提升成本管控能力,并積極探索創(chuàng)新開(kāi)發(fā)模式和經(jīng)營(yíng)機(jī)制,保持軌道交通行業(yè)穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展。
乐动体育app官网网页版機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線是上海第一條自主投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的新建市域鐵路,設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里,首通段(虹橋2號(hào)航站樓站至浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站)計(jì)劃于2024年底建成。預(yù)計(jì)2028年底前,機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全線、南匯支線、崇明線、嘉閔線、示范區(qū)線將陸續(xù)建成通車(chē)。其中,崇明線是軌道快線,設(shè)計(jì)最高時(shí)速120公里;其余線路是市域鐵路,設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里。
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