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馬玉全是浙江交通集團(tuán)所屬浙江滬杭甬養(yǎng)護(hù)管理部的資深主任工程師。自1990年從路橋?qū)I(yè)相關(guān)院校畢業(yè)后,他便加入交通管護(hù)行業(yè),將自己的青春歲月和滿腔熱血奉獻(xiàn)給了熱愛(ài)的高速公路建設(shè)、管養(yǎng)工作,并迅速成長(zhǎng)為單位的中堅(jiān)力量。
高速邊坡治理如何研判風(fēng)險(xiǎn)是重點(diǎn)也是難點(diǎn),考驗(yàn)著每一個(gè)從業(yè)人員。2016年5月,恰逢雨季,上三高速天臺(tái)段有一處邊坡開裂,沿線管理人員聯(lián)系馬玉全。還在邊坡辦工作的他收到消息后第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn),馬玉全判斷該路段可能會(huì)出現(xiàn)坍塌情況,建議進(jìn)行封道整治。果然兩小時(shí)后,該邊坡坍塌侵占車道,幸虧提前做好封道處理未出現(xiàn)傷亡情況。
2024年6月24日,受黃山地區(qū)持續(xù)大暴雨天氣影響,徽杭高速昱嶺關(guān)段發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害事件,致杭州方向通行中斷。作為該邊坡應(yīng)急指揮部方案技術(shù)組的核心成員之一,馬玉全在一線駐扎一個(gè)多月,從勘察分析到制定方案,從現(xiàn)場(chǎng)指揮到技術(shù)指導(dǎo),每一個(gè)環(huán)節(jié)都親力親為。頭頂風(fēng)雨、腳踏泥濘,老馬用實(shí)際行動(dòng)讓“敬業(yè)”二字變得具象。
易胜博app下载中新網(wǎng)杭州8月27日電(奚金燕徐可璐王小乙)“不管春夏秋冬,我一有時(shí)間就喜歡到高速邊坡上看看。過(guò)去這三十多年我一直在邊看邊學(xué),但到現(xiàn)在邊坡風(fēng)險(xiǎn)管控我仍覺(jué)得要學(xué)習(xí)的地方還很多。”年過(guò)五旬的馬玉全一聊起高速邊坡就打開話匣。對(duì)于他而言,是“熱愛(ài)”和“責(zé)任”,支撐著這數(shù)十載的高速邊坡“守護(hù)”之路。
一遍一遍穿梭、步檢在發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的高速邊坡,一天不少于2次的現(xiàn)場(chǎng)步檢、勘查,通過(guò)對(duì)邊坡地質(zhì)、測(cè)繪、鉆探等各類資料的反復(fù)研究,馬玉全及時(shí)提出多條針對(duì)性處治意見(jiàn)?!案R工總能學(xué)到很多東西。別看他瘦瘦小小的,但無(wú)論面對(duì)多大的困難,他好像永遠(yuǎn)有一股勇往直前的韌勁,這讓我們每個(gè)人都很佩服?!惫餐瑓⑴cK124邊坡整治專項(xiàng)行動(dòng)的白東鑫說(shuō)道。
就這樣,頂著諸多問(wèn)題、困難,馬玉全和邊坡辦的同事一步一個(gè)腳印,從最初的識(shí)人、識(shí)路、識(shí)基礎(chǔ)起,逐一開始攻破、補(bǔ)齊各類短板各項(xiàng)空白。為全面了解高速邊坡情況,馬玉全幾乎爬完了浙江滬杭甬所轄?zhēng)讞l高速的所有邊坡,也是從那個(gè)時(shí)候開始,“一邊坡一養(yǎng)護(hù)方案”“人工巡檢機(jī)制”“邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系”等眾多“新興名詞”在浙江滬杭甬邊坡管養(yǎng)工作中開始提出,并得到應(yīng)用。
2011年底,在高速邊坡管養(yǎng)改革的浪潮下,浙江滬杭甬邊坡整治辦公室成立。作為第一批骨干力量,馬玉全被抽調(diào)至公司邊坡辦工作。一開始邊坡辦就7個(gè)人,沒(méi)有系統(tǒng)的規(guī)章制度,沒(méi)有規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)體系,在高速公路邊坡管養(yǎng)領(lǐng)域幾乎一片空白的情況下,如何在白紙上繪新圖?“擺在面前的困難真是千頭萬(wàn)緒,但幸好大家都很樂(lè)觀開朗,很快便緊緊擰成了一股繩?!瘪R玉全說(shuō)道。
在馬玉全和同事們的齊心協(xié)力下,浙江滬杭甬邊坡辦的各項(xiàng)工作順利推進(jìn)。2012年,浙江滬杭甬所轄上三高速K270處邊坡出現(xiàn)巖質(zhì)裂縫,并存在多處巖土體全面坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。馬玉全帶領(lǐng)邊坡辦同事第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置。憑借著對(duì)邊坡情況的熟悉了解,和前期積累的各項(xiàng)工作經(jīng)驗(yàn),會(huì)同多方專家快速提出科學(xué)處治方案,僅僅用了20多天便完成災(zāi)害隱患處治,保障了高速公路的安全暢通。
“只要高速有邊坡,就永遠(yuǎn)存在風(fēng)險(xiǎn)。”為了更好地做好邊坡管理工作,多年來(lái),馬玉全利用空余時(shí)間組織邊坡同事一起探討分享學(xué)習(xí)。由于邊坡治理需要人工巡檢,他多次組織線上學(xué)習(xí),圍繞邊坡養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題、如何防范邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)、公路養(yǎng)護(hù)認(rèn)知等工作常遇到的問(wèn)題,結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)展開討論。
擇一事,終一生,不為繁華易匠心。三十多年風(fēng)雨兼程路,人依然在路上。隨著公司高速公路事業(yè)不斷發(fā)展壯大,邊坡治理工作也面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。馬玉全表示,他將繼續(xù)秉承“工匠精神”,以更加飽滿的熱情和更加專業(yè)的技能投入到工作中去,為公司的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量?!斑吰轮卫黼m小,但責(zé)任重大。我們要以高度的責(zé)任心和使命感,守護(hù)好交通大動(dòng)脈的安全與暢通。”(完)
經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的摸索整理,2012年,在浙江交通集團(tuán)統(tǒng)籌下,馬玉全和同事先后參與匯編《邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)檢查評(píng)價(jià)指引》《邊坡巡檢管理技術(shù)指南》《邊坡防護(hù)工程常見(jiàn)病害檢查及修復(fù)指南》。“有了這幾個(gè)文件,我們根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,對(duì)所轄高速邊坡進(jìn)行了分類,對(duì)一些風(fēng)險(xiǎn)程度較高的重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)?!瘪R玉全表示,有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系,邊坡整治更具針對(duì)性、科學(xué)性,在風(fēng)險(xiǎn)防范方面也更有抓手。
對(duì)于自己的工作,馬玉全如數(shù)家珍:浙江滬杭甬現(xiàn)共有路塹和路堤邊坡1370處,其中普通邊坡815處,“三高”(高路塹、高路堤、高擋墻)邊坡555處。目前Ⅰ類邊坡1145處,Ⅱ類邊坡216處,Ⅲ類邊坡9處?!拔覀兊墓ぷ?,就是要把每一塊石頭、每一寸土地都固定好,讓它們成為守護(hù)行車安全的堅(jiān)固屏障。”他對(duì)待每一項(xiàng)邊坡治理工作都如同雕琢藝術(shù)品一般,精益求精。無(wú)論是日常巡查、隱患排查,還是方案設(shè)計(jì)、施工監(jiān)督,他都親力親為,不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。
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游戲版本 V6.7.8 | 大小 79.87M |
系統(tǒng)要求 安卓7.6 | 更新時(shí)間 2024-09-22 06:06:17 |
語(yǔ)言 中文 | 開發(fā)商 |
適齡范圍 12+ |
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