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據(jù)悉，西延高鐵建成后，西安至延安的鐵路運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對于深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(完)

此外，該項(xiàng)目部加大與科研院校的交流合作，通過對隧道排水系統(tǒng)結(jié)晶形成機(jī)制和預(yù)防技術(shù)進(jìn)行研究，總結(jié)并形成《一種隧道排水管清理裝置》等3項(xiàng)專利，消除了排水盲管結(jié)晶堵塞引起的隧道病害，保證了隧道工程的實(shí)體質(zhì)量。

PP王者5雄狮中新網(wǎng)西安8月25日電 (楊英琦 溫鵬)25日，歷時1144天，西延高鐵武家塬隧道順利貫通，標(biāo)志著西延高鐵Ⅰ級高風(fēng)險隧道全部安全順利貫通。

“黃土隧道施工最怕遇水，含水量過高會導(dǎo)致土質(zhì)松軟呈軟塑狀，圍巖自穩(wěn)能力變差?！敝需F三局西延高鐵項(xiàng)目部總工王海亭介紹說，由于涌水帶來不小的施工風(fēng)險，為解決涌水難題，項(xiàng)目部采用紅外探水、封堵引排等措施提前處理出水點(diǎn)，通過分級泵站、自動抽排等辦法及時排除隧道出水，確保隧道安全作業(yè)環(huán)境。

自開工建設(shè)以來，施工單位中鐵三局項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)西成客專陜西公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，采取超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測等手段相結(jié)合的方式，對隧道地質(zhì)條件進(jìn)行綜合分析判斷，提前掌握不良地層位置、性質(zhì)及規(guī)模，同時采用爆破、機(jī)械配合人工開挖。

西延高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至海口的包(銀)海通道的重要組成部分，線路全長299.8公里，由西成客專陜西公司負(fù)責(zé)建設(shè)。武家塬隧道位于陜西省銅川市宜君縣彭鎮(zhèn)黃土溝壑梁塬區(qū)，設(shè)計為單洞雙線隧道，其地質(zhì)條件極為復(fù)雜，穿越了黃土、土石分界、淺埋、涌水等風(fēng)險極高的段落，最大埋深190米，最小埋深2.3米，施工難度大，安全風(fēng)險極高。