與此同時,數(shù)字貨運(yùn)平臺的使用頻率與貨車司機(jī)的收入也形成關(guān)聯(lián)。報告顯示,49.88%的司機(jī)認(rèn)為如果不使用數(shù)字貨運(yùn)平臺,他們的收入將會降低1000元以上。
亚新体育官方有信誉報告提到,貨車司機(jī)普遍認(rèn)為數(shù)字貨運(yùn)平臺在日常工作中發(fā)揮著重要作用,其中認(rèn)為平臺降低貨車司機(jī)從業(yè)門檻的司機(jī)人數(shù)占比為42.71%,居于首位。
報告指出,45.85%的司機(jī)認(rèn)為數(shù)字貨運(yùn)平臺減少其無貨停駛的天數(shù),48.32%的司機(jī)認(rèn)為數(shù)字貨運(yùn)平臺減少其放空行駛的天數(shù),另有33.88%的司機(jī)認(rèn)為數(shù)字貨運(yùn)平臺增加其車輛滿貨裝載情況。
此外,數(shù)字貨運(yùn)平臺還通過提供海量的貨源信息、車貨的高效匹配和合理的路線規(guī)劃,提升了單位周轉(zhuǎn)量下車輛運(yùn)力的利用效率,具體表現(xiàn)為降低“三空”(空置、空駛、和空載)。
一方面,平臺介入減少了傳統(tǒng)車貨匹配的中間環(huán)節(jié),司機(jī)可以直接與貨主對接,無需依靠配貨點(diǎn)或信息部,降低了交易的中間成本,提高了信息匹配效率;另一方面,平臺提供的一系列優(yōu)惠增值服務(wù),如更便宜的油費(fèi)、保險價格等,降低了司機(jī)的運(yùn)營費(fèi)用,從而間接增加了司機(jī)收入。
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