先進工藝工法和智能化手段在建設(shè)中得到成功應(yīng)用。項目建設(shè)團隊在全線首次采用大節(jié)段懸臂澆筑工法施工，最大澆筑節(jié)段長度由4米調(diào)整到6米，使原設(shè)計的163個懸澆節(jié)段縮減為99個；積極創(chuàng)新研制新型智能菱形掛籃，使受力分析更加簡單，施工荷載大幅減輕，作業(yè)有效空間擴大；運用液壓頂推掛籃行走系統(tǒng)、應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)等智控方法，實現(xiàn)掛籃行走操作簡單、平穩(wěn)，安全性得到有效保障。

淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，沿途向南經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，正線全長約161公里，設(shè)計時速350公里，沿線設(shè)淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。

金沙娱场城app淮宿蚌城際鐵路跨新濉河特大橋全長約7.8公里，是全線重難點工程之一，其中跨新濉河連續(xù)梁采用(80+3×140+80)米“一聯(lián)五跨”結(jié)構(gòu)，先后跨越新濉河、S238省道和市區(qū)淮海西路，施工點周邊交通流量大，電力、通信等管線布設(shè)復雜；跨越的新濉河是聯(lián)系宿州市、淮北市的主要防洪排澇河道，也是淮北市主要生態(tài)廊道。橋址位河道寬度63米，最高洪水位9.8米，且地下多為巖溶發(fā)育區(qū)，施工具有安全風險高、環(huán)水保要求高等特點。

為建設(shè)精品橋梁工程，項目建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部協(xié)同中鐵十六局、中鐵上海設(shè)計院等參建單位科學制定施組方案，提前進行安全技術(shù)交底，加強資源配置，優(yōu)化施工流程，實施全過程標準化管理。針對近期連續(xù)高溫酷暑天氣，項目部合理調(diào)整勞動作業(yè)時間，嚴格落實防暑降溫措施，實現(xiàn)勞動安全和工程進度“兩不誤”。