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據(jù)悉，G5京昆高速公路成都至綿陽擴容項目作為成都至綿陽的第三條高速公路，全長124.44公里，雙向8車道，設(shè)計時速120公里，計劃2024年年底建成。(完)

成都北環(huán)線鐵路樞紐平均每天有170余列貨運列車通行，為最大限度降低施工對鐵路運輸通行的影響，需先在既有鐵路線兩側(cè)完成橋梁預(yù)制。成鐵工程總承包公司項目總工程師曾浚恩稱，轉(zhuǎn)體作業(yè)引入了智慧轉(zhuǎn)體監(jiān)控系統(tǒng)，達到4橋同步、平穩(wěn)轉(zhuǎn)體、精準就位目的。

奥门银河综艺馆官方网中新網(wǎng)成都4月25日電(記者劉忠俊)4月25日，在40名工程技術(shù)人員緊張工作下，G5京昆高速公路成都至綿陽擴容項目總重7.6萬噸的高速公路四座橋梁經(jīng)66分鐘同步轉(zhuǎn)體到位，安全跨越達州至成都北環(huán)聯(lián)絡(luò)線鐵路(以下簡稱“達成北環(huán)聯(lián)絡(luò)線”)、成都北環(huán)線鐵路(以下簡稱“成都北環(huán)線鐵路樞紐”)，為京昆高速公路成綿擴容項目全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

G5京昆高速公路成都至綿陽擴容項目上跨成都北環(huán)線鐵路樞紐，位于成都市青白江區(qū)境內(nèi)，共有4座上跨轉(zhuǎn)體橋。其中，2座轉(zhuǎn)體橋上跨成都北環(huán)線，2座轉(zhuǎn)體橋上跨達州至成都北環(huán)聯(lián)絡(luò)線。南側(cè)兩座轉(zhuǎn)體橋梁需跨越成都北環(huán)線，長度分別為125米、112米，重量均約1.6萬噸，需順時針轉(zhuǎn)體77.9度；北側(cè)兩座轉(zhuǎn)體橋梁需跨越達成北環(huán)聯(lián)絡(luò)線，跨度達到了160米、112米，需逆時針轉(zhuǎn)體71.8度，其中160米橋梁重量達到了2.8萬噸。

測量、驗算、檢查、調(diào)試設(shè)備……4月25日凌晨0時15分，中新網(wǎng)記者在轉(zhuǎn)體作業(yè)現(xiàn)場看到，四橋同步轉(zhuǎn)體工作進入最后階段，施工人員各司其職為轉(zhuǎn)體做好一切準備工作。凌晨1時40分，橋梁轉(zhuǎn)體工作正式開始，4組智能液壓千斤頂通過電腦統(tǒng)一控制拉動鋼絞線，緩緩帶動轉(zhuǎn)體系統(tǒng)內(nèi)的球鉸旋轉(zhuǎn)，四座橋梁開始緩慢轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)體過程中，施工人員緊盯橋梁轉(zhuǎn)體角度變化，不斷測量轉(zhuǎn)體坐標，同時通過BIM數(shù)字孿生系統(tǒng)對轉(zhuǎn)動過程進行精確控制，凌晨2時46分，歷時66分鐘的平穩(wěn)轉(zhuǎn)體，四座橋梁與主橋?qū)崿F(xiàn)精準對接。