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類別:修仙系統(tǒng):Android/iOS

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①多種娛樂模式玩法

②全新團(tuán)隊(duì)競技玩法

③一鍵組隊(duì) 好友開黑

④公平競技 綠色環(huán)境

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“代表著新能源汽車底盤新形態(tài)的AI數(shù)字底盤,已經(jīng)有了相應(yīng)的搭載計(jì)劃?!奔嚰瘓F(tuán)副總裁、中央研究院院長李傳海說,在吉利歷時5年、耗資百億元打造出的GEA全球智能新能源架構(gòu)體系中,AI不僅支持開發(fā)設(shè)計(jì)、虛擬仿真、調(diào)校和訓(xùn)練,也融入全新一代電子電氣架構(gòu)、車規(guī)級芯片和操作系統(tǒng)中。吉利已成為行業(yè)首個具備“用AI架構(gòu)造AI汽車”的車企。

“3分鐘換電,幾乎與加油一樣?!北本┑奈祦碥囍魍醵η譂M意換電的便利性。截至5月18日,蔚來已上線2418座換電站,車主大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,采用換電模式的車主比例達(dá)到56%。伴隨著蔚來與長安、吉利、江淮、奇瑞、廣汽、一汽等車企在換電業(yè)務(wù)上展開合作,換電基礎(chǔ)設(shè)施共建共享邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

在長續(xù)航插電混動/增程差異化創(chuàng)新領(lǐng)域取得突破的不止奇瑞一家。5月17日上市的領(lǐng)克07 EM—P搭載的超級混動系統(tǒng),可純電、可混動、可增程,還配備智能算法,可根據(jù)速度和路況智能切換電驅(qū)、直驅(qū)、并聯(lián)3種動力輸出模式,確保動力系統(tǒng)始終維持在高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間,即便在饋電狀態(tài)下,也可實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油10%—15%。5月28日,比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù),插電混動綜合續(xù)航里程更是超過2100公里。1至4月,我國插電混動乘用車?yán)塾?jì)銷售111.5萬輛,同比增長84.5%。行業(yè)專家預(yù)計(jì),今年插電混動乘用車年銷量有望首次超越純電動車銷量。

“全固態(tài)電池采用聚合物—無機(jī)物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)路線,由此帶來更高的能量密度、更好的低溫性能、更高的安全性?!鄙掀逄漳茉纯偨?jīng)理李崢說,新技術(shù)也帶來了對現(xiàn)有制造流程、產(chǎn)線、裝備的顛覆。為此,清陶選擇了3個階段穩(wěn)步推進(jìn)的量產(chǎn)方案,而超前布局核心裝備自研自產(chǎn),與科研院所、上游供應(yīng)商等搭建創(chuàng)新聯(lián)合體,讓清陶的第三代全固態(tài)電池量產(chǎn)步伐格外穩(wěn)健?!?027年,搭載能量密度超過400瓦時/千克全固態(tài)電池的上汽智己新車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?!崩顛樥f。

從蕪湖到廣州,歷經(jīng)42.5小時,滿電、滿油、滿載、不熄火,完成續(xù)航2141.4公里挑戰(zhàn)……日前,一場星途星紀(jì)元ET增程版車型極限續(xù)航直播引起廣泛關(guān)注。

“購買純電車型,可以免去差不多9萬元的牌照拍賣費(fèi)用,免征購置稅也能省下車價(jià)的近10%,看購車成本,還是電車更劃算?!?月13日,上汽智己純電動轎車L6上市當(dāng)晚,在上海從事設(shè)計(jì)工作的顧女士,就被新車顏值和眾多高科技配置打動,第一時間下了單。

“全域900伏高壓架構(gòu),在給消費(fèi)者帶來更快、更穩(wěn)定、更安全充電體驗(yàn)的同時,也對絕緣材料的穩(wěn)定性提出了更高要求?!蔽祦黼婒?qū)及高壓系統(tǒng)助理副總裁畢路說,為此,試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目開發(fā)過程中要對碳化硅模塊、電機(jī)定子等部件進(jìn)行三輪、每輪長達(dá)近4個月的絕緣性能耐久測試?!斑@段時間,我們隨機(jī)選取產(chǎn)線上的樣本,模擬900伏、880伏、850伏等多種電壓等級,覆蓋5000米、4000米、3000米等不同海拔高度的耐久測試,確保產(chǎn)品上市后用戶在不同應(yīng)用工況下不出現(xiàn)絕緣體系失效?!?/p>

幾十公里之外的江蘇昆山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),清陶能源發(fā)展股份有限公司10吉瓦時固態(tài)鋰電池項(xiàng)目1號廠房里,一臺自研自產(chǎn)的電解質(zhì)復(fù)合機(jī),同樣在進(jìn)行固態(tài)電解質(zhì)涂覆工序測試運(yùn)行。經(jīng)過數(shù)十個輥輪的張力卸載,厚度僅10微米的白色固態(tài)復(fù)合電解質(zhì),被均勻涂覆在650毫米寬的銅箔上下兩面。

習(xí)近平總書記的重要指示為中國新能源汽車的發(fā)展指明了方向。10年來,我國汽車產(chǎn)業(yè)抓住電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型機(jī)遇,強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì),著力推動技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新,汽車強(qiáng)國建設(shè)邁上新臺階。2023年,我國新能源汽車年銷量949.5萬輛,比2014年增長近126倍,占全球市場份額超過60%,連續(xù)9年全球第一;新能源汽車新車年銷量占汽車新車年銷量的比例提升至31.6%。

智能工廠、5G全連接工廠、綠色工廠……截至目前,已有13家整車企業(yè)入選工業(yè)和信息化部第二批智能制造示范工廠,17家整車及零部件企業(yè)入選工業(yè)和信息化部2023年5G工廠。5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等數(shù)字技術(shù)賦能,讓我國新能源汽車品質(zhì)快速提升,推動汽車產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展邁出新步伐。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)顯示,2023年,中國品牌新能源乘用車銷量728.9萬輛,市場份額達(dá)到80.6%。

“家里安了充電樁,充電是真便宜?!奔易『D先f寧市興隆鎮(zhèn)的葉衛(wèi)國,去年9月買了一輛比亞迪海鷗純電轎車,通過網(wǎng)上報(bào)裝,第二天電力部門工作人員就上門安裝了專用電表。“谷時充電,兩毛五一度電,充滿一次10元,可以跑一個星期。半年多時間,比開油車省了1萬多塊?!比~衛(wèi)國滿意地告訴記者。

走進(jìn)位于上海嘉定安曉路51號蔚來汽車試驗(yàn)中心的耐久試驗(yàn)室,多個試驗(yàn)臺架正滿負(fù)荷運(yùn)行,測試工程師正為今年9月量產(chǎn)的行業(yè)首個全域900伏高壓碳化硅架構(gòu)進(jìn)行大批量生產(chǎn)前的絕緣性能及相關(guān)耐久測試。

將新能源汽車作為首選,漸成中國市場消費(fèi)潮流。統(tǒng)計(jì)顯示,今年4月上半月,新能源乘用車市場批發(fā)、零售滲透率雙雙超過50%,比相關(guān)規(guī)劃目標(biāo)提前了11年。

一元手游平台电脑版“時雨及芒種,四野皆插秧?!敝荡藭r節(jié),氣溫升高,水潤豐盈,澤草豐沛,南方始種稻,北方收麥忙。芒種有三候:“一候螳螂生,二候鵙始鳴,三候反舌無聲?!憋L(fēng)吹麥成浪,家家聽子規(guī),正是青梅煮酒時。忙有所獲,種有所得,愿每一場辛勞背后,都潛藏著水到渠成的光芒。5月14日,由零跑汽車與全球第五大車企斯特蘭蒂斯集團(tuán)合資成立的零跑國際正式開啟運(yùn)營。4個月后,零跑兩款純電動車型將借助合資伙伴的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),銷往法國、意大利、德國等歐洲九國市場。

如何破局?“10年前,面對汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇和挑戰(zhàn),中國與西方發(fā)達(dá)國家?guī)缀跽驹谕黄鹋芫€上?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒認(rèn)為,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的巨大成就,得益于“一張藍(lán)圖繪到底”的戰(zhàn)略定力以及前瞻性、可操作性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)政策,得益于先行先試、適度超前的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展策略,離不開產(chǎn)業(yè)界、企業(yè)界技術(shù)創(chuàng)新的艱苦努力,以及中國的超大規(guī)模市場優(yōu)勢。

10年前,消費(fèi)者對新能源車型的購買意愿可沒這么強(qiáng)。當(dāng)時,放眼全球,新能源汽車都是一個嚴(yán)重依賴充電基礎(chǔ)設(shè)施、尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的新興產(chǎn)業(yè),技術(shù)不成熟、電池安全存在隱患、生產(chǎn)成本高、產(chǎn)業(yè)鏈未形成、企業(yè)電動化轉(zhuǎn)型動力不足、產(chǎn)品使用體驗(yàn)差、市場尚待培育等一系列難題制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)顯示,今年一季度,我國新能源乘用車L2級及以上輔助駕駛功能裝車率達(dá)到56.2%,導(dǎo)航路況信息顯示和智能語音控制普及率分別達(dá)到81.5%和87.9%。

創(chuàng)造性地響應(yīng)用戶需求,通過長續(xù)航插電混動/增程解決方案,解決用戶里程焦慮和充電不便難題,是我國新能源車企圍繞用戶痛點(diǎn)持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新取得的眾多成果中的一個。發(fā)揮創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,固態(tài)電池、高壓碳化硅架構(gòu)等“三電”新技術(shù),同樣在加速量產(chǎn)落地步伐。

5月23日,吉利寧波研發(fā)中心底盤實(shí)驗(yàn)室,由多個部門人員聯(lián)合組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行數(shù)字底盤臺架試驗(yàn)?!芭c傳統(tǒng)的純電車型底盤測試不同,吉利AI數(shù)字底盤通過其高算力本地域控與星睿智算平臺的結(jié)合,可實(shí)時檢測并調(diào)整整車狀態(tài)?!辟Y深總工劉偉濤告訴記者,當(dāng)車輛出現(xiàn)打滑、側(cè)滑等失穩(wěn)傾向時,它能瞬間介入,通過前后、上下、左右三向六自由度一體化協(xié)同控制,精準(zhǔn)調(diào)整車身姿態(tài),確保駕乘的安全、穩(wěn)定與舒適。

10年來,各部門先后推出70余項(xiàng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策措施,建立了完整、有機(jī)協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系,培育了全球最大的消費(fèi)市場,形成了新能源汽車與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏的良好發(fā)展局面,不僅在產(chǎn)業(yè)變革期占據(jù)了主動、筑牢了根基,更為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了中國力量。

工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì)顯示,我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。截至2023年底,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為859.6萬臺,同比增加65%。其中,高速公路沿線具備充電服務(wù)能力的服務(wù)區(qū)共5978個,充電停車位共29895個;累計(jì)建成換電站3567座。與此同時,動力電池回收利用、梯次利用、材料再生等產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)延伸,回收利用白名單企業(yè)超過150家,累計(jì)建設(shè)動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超萬個,基本實(shí)現(xiàn)了就近回收。

以最接近人與人的“自然交流”實(shí)現(xiàn)整車幾乎所有功能控制,去年上市的極越01搭載百度“文心一言”大模型,實(shí)現(xiàn)了全球首個語言類大模型上車;融合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、規(guī)控大模型、大語言模型,5月20日,小鵬汽車發(fā)布國內(nèi)首個量產(chǎn)上車的端到端大模型;此前,吉利在北京國際車展上推出了全球首個人工智能(AI)數(shù)字底盤。

5月20日,上汽集團(tuán)與奧迪公司智能數(shù)字平臺聯(lián)合開發(fā)啟動,雙方將共同為上汽奧迪開發(fā)豪華智能電動新車,首款車型將于2025年量產(chǎn)。

走進(jìn)重慶兩江新區(qū)賽力斯汽車超級工廠總裝車間,10臺螺栓擰緊機(jī)器人、8臺底盤擰緊裝備,整齊排列在電池包全自動智能合裝生產(chǎn)線上。底盤EMS翻轉(zhuǎn)吊具穩(wěn)穩(wěn)吊起一輛輛問界M9,在這里自動完成18個螺栓的固定、擰緊工作。

“超級工廠的電池包、底盤合裝實(shí)現(xiàn)了100%自動化,物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G、AI等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用,給傳統(tǒng)產(chǎn)線賦予了智慧?!辟惲λ蛊嚦壒S總經(jīng)理曹楠說,在這里,裝配與AI智能檢測同步進(jìn)行,一旦被判定為不合格,產(chǎn)線會自動停止,確保缺陷不傳遞到下道工序。智能化帶來的不僅是品質(zhì)保證——與賽力斯另外兩座工廠相比,該工序減少了6名裝配工人,生產(chǎn)節(jié)拍提升兩倍。

過去10年,中國新能源汽車緊抓網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展機(jī)遇,在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域加快技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用落地,引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能電動化新賽道,并取得先發(fā)優(yōu)勢。自去年生成式人工智能取得重大突破之后,新能源汽車的智能化轉(zhuǎn)型便進(jìn)入了新階段。

如果說,在發(fā)展初期,消費(fèi)補(bǔ)貼政策、免購置稅以及購買權(quán)、路權(quán)等政策優(yōu)勢,是消費(fèi)者選擇購買新能源汽車的主要推動力,那么,2023年補(bǔ)貼退出之后,越發(fā)便利且多元化的加電模式、低廉的充電成本,已經(jīng)成為我國新能源汽車持續(xù)快速增長的市場助推劑。

“奇瑞自主研發(fā)的增程專用發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到44.5%,配合高效的能源管理系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)1升油發(fā)電3.65千瓦時,WLTC饋電油耗百公里5.2升,純電續(xù)航200公里?!逼嫒鹌嚬煞萦邢薰究偨?jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根說,此次實(shí)測不僅刷新了中國新能源車的續(xù)航紀(jì)錄,“百公里能耗3.3至3.4升”更代表了中國增程技術(shù)的最高水平。

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