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6月24日，單縣交通運輸局在答復縣政協(xié)委員關于加大農村公交密度的建議時曾提到，單縣已通過政府招標由濟南市城市交通研究中心完成了對該縣城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展進行全面系統(tǒng)的規(guī)劃。

對此，單縣發(fā)展和改革局與張集鎮(zhèn)政府共同進行了調查處理，于9月14日回復稱：單縣公共交通分為城市公交和農村公交，其中城市公交是國營的，由政府提供補貼，票價統(tǒng)一為2元。從縣城發(fā)往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農村公交由一家民營公交公司經營，自負盈虧，政府不提供補貼。票價由原縣物價局制定，票價的高低根據通車里程乘以運價率外加0.5元的站務費確定，通車里程由縣交通局提供，運價率按照省發(fā)改委和省交通廳的有關文件確定。

據單縣政府官網介紹，單縣位于魯、蘇、豫、皖四省八縣接合部，轄18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、4個街道、1個省級經濟技術開發(fā)區(qū)、1個浮龍湖生態(tài)文化旅游開發(fā)區(qū)，總面積1702平方公里，總人口125.58萬人。截至2019年底，全縣農村公路通車里程已達2943.942公里，其中縣道348.372公里，鄉(xiāng)道535.687公里，村道2059.883公里，全縣所有的行政村均已通上了硬化路。

开元227cc近日，有網民通過人民網“領導留言板”反映，山東菏澤單縣張集鎮(zhèn)距離城區(qū)較遠，公交價格為八元，價格偏高，希望開通更為便宜的城際公交。

單縣發(fā)展和改革局、張集鎮(zhèn)政府在回復中表示，今后在條件許可的情況下，該家民營公交公司會被政府收購，屆時單縣將實行城鄉(xiāng)公交一體化，通往農村的公交車票價將大大降低。

此前，單縣交通運輸局今年7月在答復另一則網友意見反饋時曾披露，單縣城鄉(xiāng)客運線路運營起步于2004年，由單縣凱旋道路運輸聯(lián)合有限公司和單縣恒通客運有限公司經營。目前，城鄉(xiāng)客運班線17條，城鄉(xiāng)班車148輛（純電動89輛，19座燃油車59輛），經營主體為私企，經營方式為自負盈虧模式，沒有實現(xiàn)公車公營，暫不享受政府票價補貼政策，現(xiàn)執(zhí)行發(fā)改部門按里程核定的客運班線票價標準。

規(guī)劃內容主要包括：公交發(fā)展現(xiàn)狀、目標及策略、站場設置、線路布局、換乘銜接、車輛購置、智能化發(fā)展規(guī)劃、近期建設計劃及保障措施等。規(guī)劃城鄉(xiāng)公交線路36條，配置車輛195部，其中城鄉(xiāng)公交干線13條，配置車輛139部，鎮(zhèn)村公交支線23條，配置車輛56部。完成單縣城鄉(xiāng)公交一體化改造工作后將有效加大農村公交密度及服務質量。

為積極推進單縣城鄉(xiāng)公交一體化工作，單縣交通運輸局著重做了以下工作：一是聘請第三方專業(yè)機構對單縣城鄉(xiāng)公交發(fā)展進行規(guī)劃，對單縣的城鄉(xiāng)客運量進行了市場調研審計，分別出具了《單縣城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃研究報告》、《單縣城鄉(xiāng)客流量鑒定報告》；二是起草了《單縣城鄉(xiāng)公交一體化實施方案》、《單縣城鄉(xiāng)公交一體化收購安置補償方案》；三是聘請第三方專業(yè)機構對原客運企業(yè)的車輛殘值、交通場站及相關設施等資產進行了評估；四是為方便群眾公交出行，實現(xiàn)城區(qū)公交、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交、長途客車無縫對接，現(xiàn)陸續(xù)建設3處城鄉(xiāng)公交換乘站，北城站已投入使用，西城站已完成地面硬化，南城站正在建設；五是嚴格落實“黑車”治理常態(tài)化工作機制，采取群眾舉報、重點區(qū)域、周末時段、不定期巡查等方式，增加執(zhí)法行動的頻率和效率，保障客運市場穩(wěn)定和人民群眾公共出行合法權益。

單縣交通運輸局當時表示，下一步，將按照《單縣城鄉(xiāng)公交一體化實施方案》、《單縣城鄉(xiāng)公交一體化收購安置補償方案》逐步推進城鄉(xiāng)公交改造工作。待收購完成原公司交通場站、客運車輛及相關設施后，進一步優(yōu)化公交線路、投入相應車輛，增加發(fā)車頻次，實行公車公營，讓單縣城鄉(xiāng)廣大人民群眾享受到公交低票價的惠民政策。