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哈薩克斯坦是共建“一帶一路”倡議的首倡之地，中國(guó)也是哈薩克斯坦最大貿(mào)易伙伴，2023年雙邊貿(mào)易額增長(zhǎng)30%，達(dá)到410億美元，創(chuàng)歷史新高。日前，哈薩克斯坦共和國(guó)總統(tǒng)托卡耶夫表示，近年來(lái)，在共建“一帶一路”框架下，中哈(連云港)物流合作基地、“霍爾果斯—東大門”無(wú)水港、里海沿岸阿克套港、“哈薩克斯坦—土庫(kù)曼斯坦—伊朗”新鐵路走廊、“中國(guó)西部—?dú)W洲西部”國(guó)際運(yùn)輸走廊和哈薩克斯坦西安碼頭等大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)，哈薩克斯坦作為地區(qū)運(yùn)輸和物流樞紐的戰(zhàn)略地位更加凸顯。

巴基斯坦資深銀行家、文章作者家穆罕默德·拉菲克(Muhammad Rafiq)指出，哈薩克斯坦和巴基斯坦都是中國(guó)“一帶一路”倡議的沿線國(guó)家，該倡議包括六大經(jīng)濟(jì)走廊，其中中巴經(jīng)濟(jì)走廊(CPEC)、新歐亞大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊(NELB)和中國(guó)-中亞-西亞經(jīng)濟(jì)走廊(CCAWEC)都經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦。

文章寫(xiě)道，據(jù)TITR國(guó)際協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，到2024年第一季度，“中間走廊”的運(yùn)輸量將達(dá)到7.71億噸，而2022年僅為170萬(wàn)噸。因此，“中間走廊”牽手“一帶一路”將對(duì)全球貿(mào)易產(chǎn)生重大影響，有可能重塑世界地緣政治和經(jīng)濟(jì)格局。這條“友誼之帶”使中國(guó)、歐洲，及其沿途所有國(guó)家的聯(lián)系更加緊密，并將把一些內(nèi)陸國(guó)家尚未開(kāi)發(fā)的新市場(chǎng)串聯(lián)起來(lái)。

文章指出，為充分發(fā)揮TITR的潛力，更好地連接中歐，各國(guó)及機(jī)構(gòu)正在大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和加大投資。據(jù)此前報(bào)道，哈薩克斯坦阿拜州州長(zhǎng)努爾蘭·烏蘭哈耶夫表示，阿拜州地處哈薩克斯坦和中國(guó)陸上交通的“十字路口”，目前正積極發(fā)展與中國(guó)對(duì)接的水路、公路和鐵路等交通設(shè)施建設(shè)，期待未來(lái)更多合作可能。世界銀行認(rèn)為，到2030年，“中間走廊”的年貨物吞吐量將達(dá)到1000萬(wàn)噸至1100萬(wàn)噸，可以成為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，促進(jìn)貿(mào)易、創(chuàng)造就業(yè)和推動(dòng)創(chuàng)業(yè)。

kok登录网址中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)7月3日電 哈薩克斯坦媒體《阿斯塔納時(shí)報(bào)》(The Astana Times)近日刊文表示，跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊(TITR)也被稱為“中間走廊”，它途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆和格魯吉亞，在中國(guó)和歐洲之間架起了一座橋梁。而“一帶一路”牽手“中間走廊”則大大豐富了所有參與國(guó)的貿(mào)易選擇，這條“友誼之帶”將使中國(guó)、歐洲，及其沿途所有國(guó)家的聯(lián)系更加緊密，助力全球貿(mào)易實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

“中間走廊”采用了鐵路、公路和海上運(yùn)輸相結(jié)合的方式，成為連接中國(guó)和歐洲最短的多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易路線。該線路從中國(guó)出發(fā)，經(jīng)過(guò)多斯特克或霍爾果斯/阿爾廷科爾的鐵路線，到達(dá)哈薩克斯坦的阿克套港，然后穿越里海到達(dá)阿塞拜疆的巴庫(kù)港，而后穿過(guò)格魯吉亞，最后到達(dá)歐盟國(guó)家。2022年，“中間走廊”沿線的貨運(yùn)量達(dá)到近150萬(wàn)噸。

通過(guò)將喀什(中巴經(jīng)濟(jì)走廊的起點(diǎn))與霍爾果斯(新歐亞大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊和中國(guó)-中亞-西歐經(jīng)濟(jì)走廊的聯(lián)合連接點(diǎn))連接起來(lái)，所有三條“一帶一路”倡議經(jīng)濟(jì)走廊都將連接到已經(jīng)與霍爾果斯相連的“中間走廊”。