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中國式現(xiàn)代化是人與自然和諧共生的現(xiàn)代化。黨的二十屆三中全會《決定》提出：“必須完善生態(tài)文明制度體系，協(xié)同推進(jìn)降碳、減污、擴綠、增長，積極應(yīng)對氣候變化，加快完善落實綠水青山就是金山銀山理念的體制機制?！敝ν七M(jìn)發(fā)展方式創(chuàng)新，就要牢固樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，加快綠色科技創(chuàng)新和先進(jìn)綠色技術(shù)推廣應(yīng)用，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化智能化同綠色化的深度融合，厚植高質(zhì)量發(fā)展的綠色底色。

高鐵河北雄安站，站頂由1.77萬塊多晶硅光伏板組成，年均發(fā)電量約580萬千瓦時，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1800噸，減少二氧化碳排放4500噸，相當(dāng)于植樹12公頃；港珠澳大橋建設(shè)過程中，中華白海豚從1200頭增加到2000多頭，用建設(shè)者的話來說，這一超級工程“不僅僅是中國由橋梁大國邁向橋梁強國的里程碑，也是一座代表人類與海洋和諧相處的豐碑”。這啟示我們，不管是抓改革還是謀發(fā)展，都要心懷“國之大者”，把近期、中期、遠(yuǎn)期的目標(biāo)統(tǒng)籌起來，從整體利益、根本利益、長遠(yuǎn)利益出發(fā)思考問題、推進(jìn)工作。

未雨綢繆里，也蘊含著全局和局部、當(dāng)前和長遠(yuǎn)、宏觀和微觀的辯證關(guān)系。重大工程建設(shè)往往任務(wù)重、工期長，“費時費力”搞生態(tài)保護(hù)和修復(fù)，值嗎？值不值，要算大賬、算長遠(yuǎn)賬、算整體賬、算綜合賬。

透過重大工程的創(chuàng)新突破，更容易理解“新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力”的深刻內(nèi)涵。深中通道全線控制性工程——海底沉管隧道全長5035米，從沉管預(yù)制廠到安裝區(qū)需浮運50公里。項目團隊創(chuàng)造性提出建造沉管運輸安裝一體船的方案。相比傳統(tǒng)拖帶方案，可減少航道疏浚挖泥量超千萬立方米，降低廢氣排放約100萬立方米，大國工程的建筑之美與伶仃洋的自然之美相得益彰。

“加快鐵路、公路及其他重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，這是改善民生、發(fā)展經(jīng)濟的必然要求；“推動青藏高原生物多樣性保護(hù)”，這是利在千秋、澤被天下的責(zé)任使命。站在人與自然和諧共生的高度進(jìn)行謀劃，以資源環(huán)境承載能力為基礎(chǔ)，通過高水平環(huán)境保護(hù)不斷塑造發(fā)展的新動能、新優(yōu)勢，有效降低發(fā)展的資源環(huán)境代價，持續(xù)增強發(fā)展的潛力和后勁，才能同步提升經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益。

乐虎国际官方网页唯一在位于陜西省漢中市的引漢濟渭工程黃金峽水利樞紐，一條1908米長的生態(tài)魚道沿著大壩向上延伸。補水渠、集魚渠、進(jìn)魚孔，進(jìn)入產(chǎn)卵期，每天大約有3000條魚在這里順利洄游。工作人員介紹：“在工程規(guī)劃設(shè)計之初，我們充分考慮漢江魚類洄游產(chǎn)卵特性，建設(shè)生態(tài)魚道，打通魚類洄游通道?！比缃?，魚道、鳥道、涵洞、“綠橋”等生態(tài)保護(hù)規(guī)劃設(shè)計，正在成為重大工程建設(shè)的“標(biāo)配”。

從統(tǒng)籌兼顧中，不難讀懂“高質(zhì)量發(fā)展與高水平保護(hù)”的良性互動。青藏鐵路，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，建設(shè)之初就投入15.4億元用于沿線生態(tài)保護(hù)，還設(shè)置了33處野生動物遷徙專用通道，列車經(jīng)過時嚴(yán)禁鳴笛，盡最大努力減少對野生動物的干擾。