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據(jù)悉，青島地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路整體位于青島西海岸新區(qū)，線(xiàn)路全長(zhǎng)30.8公里，共設(shè)地下車(chē)站21座。截至目前，青島地鐵線(xiàn)網(wǎng)換乘站已增加至16座，運(yùn)營(yíng)車(chē)站增加至169座，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路增加至8條，運(yùn)營(yíng)里程增加至348公里。(完)

據(jù)介紹，青島地鐵6號(hào)線(xiàn)列車(chē)采用了自主研發(fā)的TACS系統(tǒng)，列車(chē)行進(jìn)無(wú)需地面信號(hào)指揮，可以根據(jù)時(shí)刻表，自行確定運(yùn)行時(shí)間、速度和行駛的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)自主控制、智能啟停。

據(jù)中鐵一局項(xiàng)目黨支部書(shū)記李玉龍介紹，青島地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程由中國(guó)中鐵施工總承包，該線(xiàn)路建設(shè)歷時(shí)4年完成，是目前一次性建成的中國(guó)最大規(guī)模裝配式車(chē)站集群，全線(xiàn)6座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為裝配式車(chē)站，10座車(chē)站站臺(tái)板或樓梯為裝配式預(yù)制車(chē)站。

“在建設(shè)過(guò)程中，拼裝精度是該項(xiàng)目一大難點(diǎn)。我們團(tuán)隊(duì)研發(fā)了‘160噸智能龍門(mén)吊+整體分離式智能臺(tái)車(chē)’工裝設(shè)備，綜合運(yùn)用三維激光掃描和BIM等信息化技術(shù)，將拼裝精度控制在毫米級(jí)。”李玉龍說(shuō)。

TACS系統(tǒng)可通過(guò)簡(jiǎn)化設(shè)備，降低投資約15%，減少系統(tǒng)調(diào)試時(shí)間30%，同時(shí)大幅降低維護(hù)次數(shù)和強(qiáng)度。列車(chē)折返效率提升15%，運(yùn)營(yíng)高峰期時(shí)，每小時(shí)可額外增加上線(xiàn)列車(chē)6列、增加乘客運(yùn)送量約8000名。

同時(shí)，青島6號(hào)線(xiàn)一期線(xiàn)路通過(guò)運(yùn)用視頻AI、物聯(lián)感知、人員定位、BIM等智慧化手段，實(shí)現(xiàn)智能化的精準(zhǔn)主動(dòng)服務(wù)、安全事件處置，如即時(shí)識(shí)別特殊乘客、秒級(jí)響應(yīng)摔倒事件、智慧巡站等。在建設(shè)過(guò)程中，青島地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程通過(guò)BIM正向設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工廠化預(yù)制、模塊化安裝。

乐动体育app下载官网中新網(wǎng)青島4月26日電(胡耀杰 王宇軒)山東青島地鐵6號(hào)線(xiàn)一期26日正式投入使用，該線(xiàn)路是中國(guó)首個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“TACS系統(tǒng)”)示范工程，也是目前一次性建成的中國(guó)最大規(guī)模裝配式車(chē)站集群。