“F1中國站幾年未辦，上賽場的賽道和配套設(shè)施都有折損和老化，所以從2022年9月開始，上賽場就啟動了功能提升和專項維修計劃，迎接中國站重啟?！敝芤珫|透露，團隊做了多次預(yù)案，包括設(shè)想讓中國站在2023年就擠進F1全年賽歷，但考慮到分批維修項目較多，同時希望給觀眾看到不一樣的上賽場，最終將比賽時間確定在今年4月。

為頂級賽事提供一流的場地保障，2023年以來，上賽場F1賽道先后5次迎接FOM、國際第三方專業(yè)機構(gòu)及國際汽聯(lián)的評估檢查，獲得了新一輪國際汽聯(lián)一級賽道認證，完成了場地整體修繕、賽道面層養(yǎng)護、看臺維護等在內(nèi)的多項軟硬件升級改造。

2004年9月24日至26日，首屆F1中國站在上海國際賽車場舉辦。決賽當日，15萬觀眾涌入上海國際賽車場，創(chuàng)下國內(nèi)有史以來單項賽事單日觀眾人數(shù)最高紀錄。20年后，這一紀錄能否被打破？上海久事國際體育中心有限公司(以下簡稱：久體中心)董事長周耀東及其團隊為此做好了充足準備。

F1中國站后，國際汽聯(lián)FE電動方程式世界錦標賽上海站將首次登陸上海，于5月25至26日在上海國際賽車場舉辦。“兩個月內(nèi)連續(xù)舉辦兩屆世界頂級賽事，這在上賽場歷史上也是首次。兩項賽事保障有所差異，F(xiàn)E賽事使用一部分賽道，”周耀東介紹，“上賽道全長5.4公里，可以組合成六種不同的賽道，包括能進行夜間比賽的賽道。F1和FE的舉辦也讓觀眾有機會看到‘上’字賽道的不同組合?！?/p>

把燒錢的賽車運動轉(zhuǎn)化為汽車產(chǎn)業(yè)，賽車場的多元化經(jīng)營模式，成為必然趨勢。一年中，7天為F1賽事提供服務(wù)，其他300多天“為我所用”，上賽場還在策劃國外流行的圈速賽，吸引賽車愛好者參與。上賽場的一系列組合拳，在更新賽道使用理念的同時，也真正讓賽車場成為根植培育賽車文化的載體。

“周末節(jié)假日，一家人到上賽場，白天參加豐富的體育文化活動，晚上入住體育主題特色酒店?！边@是久體中心團隊暢想的“汽車文旅”城市品牌藍圖，周耀東解釋道：“這個想法需要結(jié)合當前市場經(jīng)濟情況變化，在充分論證投資收益的前提下推進?！?完)

定位“一流的賽事中心，大眾的休閑樂園，體育示范基地”，目前，上賽場通過體育與文旅等產(chǎn)業(yè)板塊的協(xié)同聯(lián)動，以長三角為立足點，輻射全國打造賽車特色文旅產(chǎn)品，包括引入啤酒節(jié)、音樂節(jié)等與賽車基因相吻合的活動。

2023年上賽場實現(xiàn)賽道使用天數(shù)173天，較2021年增長26%，同時上海國際賽車場區(qū)域通過舉辦卡丁車自主賽事、開發(fā)旅游新產(chǎn)品等，全年實現(xiàn)收入4600余萬元人民幣，較2021年增長66%。

從上賽場投入使用至今，如何盤活場地資源就是一道重要的課題。即使在F1缺席期間，上賽場也通過積極開拓市場，豐富經(jīng)營業(yè)態(tài)，優(yōu)化賽道排期，先后引入雅馬哈、杜卡迪、寶馬、保時捷等高質(zhì)量品牌廠商商業(yè)活動及駐場車隊試車，保障“CTCC運動杯”長三角賽車節(jié)等國內(nèi)賽事的落地舉辦。

圍繞上賽場的多效能開發(fā)使用，一系列當前建設(shè)與未來經(jīng)營無縫銜接的動作正在進行。目前新建的B、E看臺待11月底完成竣工驗收，不但能增加2.2萬個觀眾座位，看臺下還“內(nèi)有乾坤”。經(jīng)過空腔功能定位、經(jīng)營策略研究，B看臺下方空間可以滿足汽車品牌展示、文體培訓(xùn)、休閑餐飲等多功能需求。E看臺下方空間通過模塊化、裝配化設(shè)計，為引進駐車場隊提供空間，可以實現(xiàn)辦公、測試、研發(fā)、維修等功能。

放大賽事的溢出效應(yīng)，讓更多人把上賽場列為旅游目的地清單，也成為一項重要課題。很多人不知道的是，上海國際賽車場旅游景區(qū)也是綜合性國家4A級旅游景區(qū)。發(fā)揮“上賽道”獨特影響力，久體中心通過深耕和推廣汽車運動及文化，在體驗上做足文章。

ag体育app中新網(wǎng)上海4月18日電 (記者 繆璐)4月18日，國際汽聯(lián)賽道檢察官對上海國際賽車場賽道進行巡視后，最終通過驗收。上賽道只待2024F1聯(lián)想中國大獎賽的引擎轟鳴聲再次響起。