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據(jù)悉，軌道交通資陽線作為串聯(lián)資陽市中心城區(qū)、天府國際機場片區(qū)的重要經(jīng)濟走廊、重點產(chǎn)業(yè)協(xié)作帶和重大鐵路航空樞紐，對推動成都、德陽、眉山和資陽同城化發(fā)展、提升成都都市圈核心能級，加速軌道交通“四網(wǎng)融合”具有重要意義。(完)

此外，軌道交通資陽線各車站還配備了無障礙衛(wèi)生間、緊急呼叫按鈕、兒童專用洗手池和馬桶，其中幸福大道站、資陽北站還專門設(shè)有母嬰室。同時，為方便乘客，增設(shè)了行李坡道、雨棚等，提升乘客出行舒適度。

万赢娱乐网站中新網(wǎng)成都8月16日電(記者劉忠俊)8月16日，四川省成都市首條跨市域軌道交通資陽線(以下簡稱“軌道交通資陽線”)7座車站正式亮相，標(biāo)志著該條市域軌道交通線路距開通運營又邁進了一步。

高架車站資陽臨空站采用了網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，整體全長135米，兩端各懸挑20米，徑向?qū)挾?9米，高度24米，橫向斷面為多曲球形，屋面板為魚鱗狀鋁板，整體造型為飛機機翼，寓意借“機”起飛。作為第一座跨市域軌道交通線路的車輛段，巧借自然之形，通過層疊和錯落的設(shè)計，展現(xiàn)山地丘陵的地域性特征，賦予建筑獨特的視覺沖擊力。

記者走進萇弘廣場站、資陽北站等地下車站，車站巧妙融合“展翅騰飛”的曲線造型元素與資陽特產(chǎn)“檸檬”元素，同時融入資陽紅色文化、三賢文化、石刻文化等元素，極具現(xiàn)代潮流、富有城市歷史文韻?！斑\用現(xiàn)代化藝術(shù)手法，綜合運用鋁板、鋼制復(fù)合板、花崗巖等材料，以檬黃與灰白為主色調(diào)，重點展示成都和資陽融合發(fā)展的新風(fēng)貌?！背啥架壍澜ㄔO(shè)公司設(shè)計與前期中心副主任張昌國表示。

軌道交通資陽線高架段長達23.47公里，上跨運行中的地鐵18號線項目，是全線風(fēng)險等級最高的工點之一，也是成都軌道集團目前建成的最長高架線路?！叭绻迅呒軜蚴┕け茸饕磺呖罩?，那么其中的9處掛籃施工則是舞蹈中的高難度特技，包括上跨運營高速公路、快速路、河流等，最長的一段達到246米?！避壍澜煌ㄙY陽線工程施工總承包部副指揮長田立稱，掛籃施工是資陽線三大建設(shè)難點之一，為確保工程安全推進，通過技術(shù)優(yōu)化、三維建模、實體模擬演示等措施反復(fù)細(xì)化施工工序。

據(jù)了解，軌道交通資陽線工程起于成都軌道交通18號線福田站，止于資陽北高鐵站。線路全長38.7公里，共設(shè)站7座。其中高架站3座(福田站、蘆葭站〔預(yù)留站〕、資陽臨空站)，地下站4座(幸福大道站、萇弘廣場站、寶臺站、資陽北站)，并設(shè)臨空車輛基地1座。

長2445米的軌道交通資陽線寶臺站至萇弘廣場站區(qū)間，穿越地層主要為中風(fēng)化泥巖、砂巖地層，其中穿越沱江長度約321米，枯水期江面距河床底8.9米，距隧道拱頂最小距離為24.1米。這是成都軌道交通首次采用雙模盾構(gòu)技術(shù)穿越長江支流，建成沱江上首座盾構(gòu)隧道?！按┰姐瓡r既要考慮盾構(gòu)長距離穿越易發(fā)生噴涌、塌陷、河水倒灌等安全風(fēng)險，同時要兼顧掘進效率?！碧锪⒎Q，為保證工程安全，邀請了國內(nèi)盾構(gòu)領(lǐng)域知名專家多次現(xiàn)場勘查，采用了土壓+泥水雙模盾構(gòu)機進行掘進施工。