自2010年至今，中車株機(jī)已服務(wù)馬來(lái)西亞軌道交通系統(tǒng)15年，累計(jì)提供包括城際動(dòng)車組、干線動(dòng)車組、混合動(dòng)力動(dòng)車組及輕軌列車等多種類型車輛，并成立馬來(lái)西亞中車軌道交通裝備有限公司等，實(shí)現(xiàn)制造、采購(gòu)、用工、營(yíng)銷和維保的本地化。本次下線的馬來(lái)西亞ETS3新型米軌動(dòng)車組，后續(xù)也將在馬來(lái)西亞?wèn)|盟制造中心本地化制造。(完)

列車還應(yīng)用了智能運(yùn)維技術(shù)，實(shí)現(xiàn)重要零部件狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警、故障遠(yuǎn)程診斷和處理，單次維保時(shí)長(zhǎng)從4.7天縮短至1.2天，整車維護(hù)保養(yǎng)更加便捷經(jīng)濟(jì)。

上述列車采用6節(jié)編組(4動(dòng)2拖)，能提供312個(gè)座席數(shù)，運(yùn)行時(shí)速160公里，最小轉(zhuǎn)彎半徑100米。中車株洲電力機(jī)車有限公司(下稱“中車株機(jī)”)動(dòng)車組系統(tǒng)研發(fā)部電氣設(shè)計(jì)師任澤文介紹說(shuō)，相較于上一代，本次下線的列車動(dòng)力更強(qiáng)勁，蓄電池容量更大，起動(dòng)牽引力提升24.5%，起動(dòng)加速度提升14.2%，更適應(yīng)快起快停的運(yùn)用需求；在緊急情況下，車輛還能持續(xù)進(jìn)行通風(fēng)并維持應(yīng)急設(shè)備工作達(dá)到2小時(shí)。

在舒適度方面，列車商務(wù)車廂首次配備全封閉行李艙，并配有視聽(tīng)點(diǎn)播系統(tǒng)，無(wú)線上網(wǎng)、快捷點(diǎn)餐、在線支付等功能“觸手可得”。

列車首次配備智能司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)，能基于線路環(huán)境智能分析提供更經(jīng)濟(jì)的駕駛策略，同時(shí)通過(guò)車地遠(yuǎn)程無(wú)線傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；采用高速輪盤制動(dòng)米軌轉(zhuǎn)向架與雙管雙制冗余制動(dòng)系統(tǒng)，既實(shí)現(xiàn)列車高速平穩(wěn)運(yùn)行，又提升制動(dòng)可靠性，讓列車“跑得穩(wěn)、剎得住”。

英亚体育注册中新社湖南株洲6月8日電 (劉曼 張燦強(qiáng) 李禹潛)由中國(guó)中車研制的馬來(lái)西亞ETS3新型米軌動(dòng)車組，6月7日晚在湖南株洲下線。這是中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)，繼ETS、ETS2后為馬來(lái)西亞量身打造的第三代新型米軌動(dòng)車組，將運(yùn)用在馬來(lái)西亞西海岸線，線路全長(zhǎng)約950公里。