針對超大斷面、超淺覆土、臨近橋梁樁基等施工特重難點(diǎn)，項(xiàng)目部多次與設(shè)計(jì)單位、高速公路權(quán)屬單位深入對接，不斷優(yōu)化橋梁保護(hù)方案，五次組織專家會對施工方案進(jìn)行論證及現(xiàn)場驗(yàn)收；同時(shí)，引進(jìn)自動化監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握橋梁動態(tài)，為施工安全保駕護(hù)航，最終實(shí)現(xiàn)了頂管安全下穿莞佛高速高架橋目標(biāo)。

由中鐵隧道局集團(tuán)承建的鳳凰大道快速化改造工程線路全長1.335公里。其中，下穿黃閣南路、佛莞高速橋梁段采用頂管法施工，頂管段長度151.5米(左右線共計(jì)303米)，穿越地質(zhì)為淤泥、淤泥質(zhì)土，斷面寬度14.8米、高度9.426米，屬超大斷面頂管隧道，為目前華南地區(qū)第一大矩形頂管斷面，頂管邊線與既有莞佛高速高架橋樁基僅距2米，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

鳳凰大道快速化改造工程建設(shè)完成后，將與深中通道實(shí)現(xiàn)對接，構(gòu)成廣州市南沙區(qū)“雙環(huán)+九射”交通網(wǎng)的主骨架道路，連接南沙新區(qū)“一核兩極”，對提高區(qū)域道路通達(dá)性、緩解城市交通壓力、提升城市能級、優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)東西兩岸城市互聯(lián)互通具有重要意義。(完)

888集团进入网页中新網(wǎng)廣州4月18日電(程景偉 初文強(qiáng))中鐵隧道局集團(tuán)廣州市南沙區(qū)鳳凰大道項(xiàng)目三車道超大斷面矩形頂管隧道成功攻克技術(shù)難題，17日順利完成頂管區(qū)間左線第69環(huán)管節(jié)頂推任務(wù)，安全下穿莞佛高速高架橋。