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沿線區(qū)域龐大的出行需求,自身“六邊形戰(zhàn)士”般的實力,共同造就了京滬高鐵“頂流”的地位。自2011年開通以來,京滬高鐵就成為我國開行班列最多、客流密度最大、上座率最高的高鐵線路。2023年10月3日,京滬高鐵全線單日旅客運送量達到90.3萬人次,創(chuàng)歷史最高。2023年全年,京滬高鐵本線列車運送旅客就達到5325.2萬人次,平均下來,每天就有14.7萬人次。
它縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省,連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區(qū),覆蓋10個萬億級經濟強市、6個千萬人口大市,沿線人口超過全國人口總數(shù)的四分之一。
相較于京滬高鐵的一次性建成通車,京滬高鐵二線是由多條已經建成或規(guī)劃建設的線路組成。其中,京津城際、徐鹽高鐵(宿遷至淮安段)、連鎮(zhèn)高鐵(淮安至揚州段)、滬蘇通鐵路(南通至上海段)已通車。北沿江高鐵(揚州到南通段)、津濰高鐵均已開工,兩者均有望于2027年建成通車,濰宿高鐵也有望于2028年建成。
而在2020年1月,京滬高速鐵路股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市,成為登陸A股的“中國高鐵第一股”,實現(xiàn)了鐵路改革新突破。
就在今年6月15日,復興號智能動車組技術提升版列車在京滬高鐵上線運行,為了滿足旅客出行多樣化需求,專門升級了“優(yōu)選一等座”,票價總體上介于一等座和商務座之間。
今年上半年,京滬高鐵線上的一座縣級市人氣飆升,就是山東滕州。香辣筋道的辣子雞拌面、酥香可口的菜煎餅、肉嫩湯濃的大肉手搟面讓人垂涎欲滴,再加上便利的高鐵交通,吸引了不少網友奔赴美食之旅。
到安徽滁州,沉浸式體驗《醉翁亭記》中的“峰回路轉,有亭翼然臨于泉上”,《滁州西澗》中的“獨憐幽草澗邊生,上有黃鸝深樹鳴”。
以標桿車次G28為例,晚上7點從上海虹橋站出發(fā),途中僅在南京南站停留2分鐘,一路風馳電掣,晚上11點18分就能到達北京南站。
京滬高鐵還構建起高鐵經濟走廊,促進沿線產業(yè)結構升級和新型城鎮(zhèn)化建設。京滬高速鐵路股份有限公司發(fā)布的《京滬高鐵2020企業(yè)社會責任報告》顯示,高鐵開通后至2019年,宿州、蚌埠、滁州等城市GDP年均增速達到10%以上,遠高于所在省平均發(fā)展速度;滄州、廊坊、德州、棗莊、徐州等城市,2010年到2019年城鎮(zhèn)化率增幅均達到20%以上。
“班味兒”最濃的標簽,可概括不了京滬高鐵這個“六邊形戰(zhàn)士”,是時候再次深入了解一下這條“頂流”高鐵線路了。京滬高鐵為何能成為“打工人專列”?“第一”“之最”拿到手軟的京滬高鐵,實力到底有多強?京滬高鐵還是一條旅游“黃金線”,如何跟著京滬高鐵去除班味兒?
开云官网ac米兰的赞助商“小桌板上攤開電腦,耳邊是此起彼伏的電話會議?!苯?,京滬高鐵班味兒太濃、成“打工人專列”,引發(fā)討論。?????????
京滬高速鐵路于2008年4月18日全線正式開工建設,2011年6月30日建成通車,是世界上一次建成里程最長、技術標準最高的高速鐵路。
2016年修訂的《中長期鐵路網規(guī)劃》顯示,京滬通道是“八縱”之一。京滬通道包括兩條線路,其中一條為京滬高鐵,另一條為京滬輔助通道,即俗稱的京滬二線。根據(jù)線路規(guī)劃,京滬二線大致平行于京滬高鐵。
2023年,京滬高鐵營業(yè)收入達406.83億元,同比增長110.40%;歸屬于上市公司股東的凈利潤115.46億元,同比扭虧。算下來,平均每天的營業(yè)收入就超過1億元。
此外,還有完備的配套設施。想在高鐵上絲滑辦公,順暢的網絡是必備條件。目前,京滬高鐵復興號動車組已經實現(xiàn)了Wi-Fi全覆蓋。
這里還要插播一個好消息。目前,時速400公里的CR450動車組正在加緊研制。按照中國高鐵命名規(guī)則(CR是China Railway的縮寫,即中國鐵路,后面的數(shù)字表示速度等級),CR450是指實驗運行時速450公里、商業(yè)運行時速400公里的高速動車組列車。如果高鐵列車未來時速提升至400公里,可能將北京到上海之間的旅行時間從4個多小時縮短至4小時以內。
京滬高鐵也為山東曲阜這座歷史文化名城帶來了更多游客。京滬高鐵開通后,曲阜進入北京、上海兩座大城市的2.5小時生活圈,對一個縣級市來說非常難得。
江蘇境內的丹昆特大橋,擁有吉尼斯世界紀錄世界第一長橋的稱號,大橋全長160多公里,起自丹陽,途經常州、無錫、蘇州,終到昆山,如果開車通過需2小時。
的確,京滬高鐵為商務出行帶來了很大便利,但也不必給它貼上“打工人專列”的單一標簽,作為便捷高效的交通線路,它滿足的是各類出行需求。坐上京滬高鐵,完全可以來一次去除班味兒之旅,那些出差時途經的風景,高鐵直達,好好欣賞。
網友在整理旅游攻略時,往往會以高鐵到達時間分類,3小時以內都可以看作周邊游,周末就可以“說走就走”。京滬高鐵沿線的寶藏小城,頻頻出現(xiàn)在網友的周邊游旅行攻略中。
京滬高鐵二線設有40多個車站,可謂“縣縣設站”,將讓更多的地市融入全國高鐵網。比如對于目前尚無高鐵站的山東壽光、安丘、諸城等地,京滬二線將使這些地方跨入高鐵時代,從交通末端變成干線節(jié)點城市。
而從上海到北京,乘坐飛機大概需要2小時15分鐘,加上在機場等待的時間,整體時間相比乘坐高鐵,并沒有相差特別多。而高鐵準點率高、受天氣影響小等優(yōu)點,也契合了商務出行的需求。
2017年9月起,復興號中國標準動車組CR400型列車在京滬高鐵上線運營,以時速350公里打造了世界高鐵運營速度的新標桿。2021年6月,復興號智能動車組在京滬高鐵等線路集中亮相,車體設計更加科學、功能設施總體更加完善。如今,從上海到北京,復興號最快4小時18分可達。
優(yōu)選一等座使用貝殼式電動座椅,還配備折疊桌、電源插座、可調節(jié)閱讀燈等設施,前后排座椅間距也進一步拉大,座椅可180度旋轉,乘車體驗舒適度拉滿。
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