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為提升班列運(yùn)行質(zhì)量,鐵路、港口扎實(shí)推進(jìn)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)一體化運(yùn)營,實(shí)現(xiàn)欽州、北海、防城港地區(qū)三大港口路企合署辦公,實(shí)時(shí)共享船期、泊位、貨物、機(jī)械勞力等信息,并拆除欽州港自動(dòng)化碼頭與鐵路之間隔離墻,共同納入海關(guān)監(jiān)管,優(yōu)化貨物運(yùn)輸流程,減少港口內(nèi)接駁運(yùn)輸成本,每箱可節(jié)省100多元,有效降低社會(huì)物流成本。
西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地,北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,南連21世紀(jì)海上絲綢之路,協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶,在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。5年來,國鐵南寧局扎實(shí)推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),黎欽、南防、欽北等廣西鐵路出海通道干線全部實(shí)現(xiàn)電氣化,北部灣主要港區(qū)實(shí)現(xiàn)進(jìn)港鐵路全覆蓋,打通了鐵海聯(lián)運(yùn)“最后一公里”,貨車運(yùn)輸時(shí)長壓減幅度近20%、運(yùn)輸能力提升6.5%;完成了焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造和柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造,開通運(yùn)營廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路貴南高鐵,新通道鐵路干線運(yùn)輸能力顯著提升。隨著欽州港10萬噸級(jí)集裝箱航道、北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭等一批重大工程投入使用,西部陸海新通道“點(diǎn)”“線”能力快速提升,形成有效銜接的鐵海聯(lián)運(yùn)體系。
35273十年棋牌在线登陆“今年以來,新通道班列圖定運(yùn)行線增加5條,新增了尼日利亞鋰礦石等貨物,開辟了來賓、南寧至北部灣等3條食糖鐵??炀€班列線路,每周客車化開行柳州至欽州汽配件鐵海聯(lián)運(yùn)班列,食糖、汽配件鐵海聯(lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)量同比分別增長43%、69%,巴西鋅精礦、南非鋰輝石、越南紙漿以及我國西南地區(qū)發(fā)電機(jī)、摩托車散件等通過班列暢銷海內(nèi)外?!眹F南寧局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
“2015年剛建站時(shí),這里是欽州保稅港區(qū)的配套項(xiàng)目,只有3條股道、2名職工,站房背后是大海,一年沒幾趟車?!睆V西沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南感慨,“真沒想到,現(xiàn)在車站已經(jīng)擁有13條股道、40多名職工,每天到發(fā)鐵海聯(lián)運(yùn)班列最高能達(dá)28列?!苯衲暌詠?,欽州港東站已連續(xù)13次打破裝卸車作業(yè)紀(jì)錄,常態(tài)化日均作業(yè)次數(shù)在1100次以上,最高達(dá)1220次,曾經(jīng)的海邊小站一躍成為陸海聯(lián)通的樞紐車站。
因方便、快捷、實(shí)惠的運(yùn)輸優(yōu)勢,5年間西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列“朋友圈”從我國14個(gè)省份擴(kuò)大到18個(gè)省份,貨物流向從全球90個(gè)國家和地區(qū)的190個(gè)港口增加至全球124個(gè)國家和地區(qū)的518個(gè)港口,運(yùn)輸貨物品類從81種增加至1154種,運(yùn)輸集裝箱貨物從2019年的9.4萬標(biāo)箱增長到2023年的86.1萬標(biāo)箱,增長了8.16倍。如今,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已從最初的“一條線”延展成“一張網(wǎng)”,并與中歐班列實(shí)現(xiàn)無縫銜接。
當(dāng)前,西部陸海新通道標(biāo)志性工程黃百鐵路建設(shè)如火如荼;直通中越邊境城市的南憑高鐵崇左至憑祥段全線重點(diǎn)關(guān)鍵工程基本完工,預(yù)計(jì)明年建成通車,屆時(shí)通道鐵路干線運(yùn)輸能力將進(jìn)一步提升。
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