宝博棋牌官网

他說，“小米干了14年制造，過去主要是聚焦在科研和產(chǎn)品端，制造都是外包生產(chǎn)的，所以老有人攻擊我們是組裝廠，我就跟他們開玩笑說，我說你們可以攻擊我們是‘皮包工廠’，我們真的一個工廠都沒有。所以小米在今年2月份擁有了第一個高端手機工廠，3月份擁有了第二個汽車工廠，我覺得成就感還是蠻強的?！?/p>

有報道觀察到，北京車展現(xiàn)場，奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌的展臺已不再“人滿為患”，取而代之的則是比亞迪、小米等中國品牌展臺被圍得水泄不通，甚至吸引了不少外國參展商圍觀。

就在幾天前，周鴻祎發(fā)視頻說，要把陪伴自己9年的邁巴赫 600 賣了，換一輛新能源智能網(wǎng)聯(lián)車。結(jié)果是“車圈的老朋友們已經(jīng)送了幾十輛車到360樓下，可以辦一個小車展了”。

4月25日，2024中關(guān)村論壇年會首日，國產(chǎn)新能源汽車成了網(wǎng)上熱門話題。在接受記者采訪時，360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎這樣回應(yīng)近期備受關(guān)注的“換車”話題。

以汽車工廠為例，雷軍介紹，其中所有關(guān)鍵工藝和環(huán)節(jié)都是100%自動化的，在整個工廠有700多個機器人在工作?！岸椅覀冃∶鬃约阂彩亲龇律巳簷C器人的，很快我們的機器人也能上產(chǎn)線工作，所以是高度智能化的?！?/p>

值得一提的是，闊別4年后回歸的北京車展也在同一天舉行，觀眾數(shù)量之多，甚至連在車展上吃個麥當(dāng)勞都要排隊2小時。而雷軍和周鴻祎更是在同一天轉(zhuǎn)場出席了中關(guān)村論壇年會和北京車展兩場活動。

“3月份，我們的汽車工廠在亦莊落成，絕對是全球最先進的汽車工廠。我開玩笑說，我現(xiàn)在真的可以成為雷廠長了，終于有了自己的工廠?！?/p>

周鴻祎告訴記者，這次車展走馬觀花看了十幾家展臺。雖然他說自己對車“臉盲”，“看所有車都長得差不多”，但仍然敏銳地感受到了國產(chǎn)新能源汽車的猛烈勢頭。

周鴻祎說，“大家問我換車要買哪一輛，我真的很難抉擇，因為每輛都有它的優(yōu)點。我是見一輛愛一輛，每輛車我都覺得挺好的。能不能稍微豪氣一點，不做選擇，能做一個既要、還要、更要、都要，不一定說只買一輛車?！?/p>

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，中國品牌乘用車銷量339.2萬輛，同比增長26.4%；市場份額59.6%，上升7.4個百分點。汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長，整車出口依然保持較高水平，中國品牌持續(xù)向上，市場份額保持高位。

不管是雷軍從“一個工廠都沒有”到“雷廠長”的轉(zhuǎn)變，還是周鴻祎要換掉國外品牌豪車，入手國產(chǎn)車，都將中國汽車工業(yè)的“逆襲之路”，直觀而真切地呈現(xiàn)在所有人面前。

對于未來，周鴻祎認為，汽車產(chǎn)業(yè)仍有進一步發(fā)展空間，人工智能大模型與汽車的結(jié)合會帶來很多革命性的變化?！敖裉斓能囘€是一個機械，它并不能理解很多東西。未來，一旦車上加人工智能大模型之后，它就能做出更多的判斷。”(完)

他覺得，國產(chǎn)車的創(chuàng)新越來越多，越來越貼近用戶的各種細節(jié)的需求。而對比國外的車，“基本上變化速度就非常慢，將來它的進化速度就慢，這一點上我覺得是國產(chǎn)車的優(yōu)勢”。

小米汽車3月28日正式發(fā)布，到4月25日剛滿28天。用雷軍自己的話說，“過去28天像在夢里，你都不敢相信”。他在現(xiàn)場承諾，今年將交付10萬輛小米汽車，并放話說希望通過15到20年的努力成為全球前5的車廠。

宝博棋牌官网中新網(wǎng)北京4月26日電(記者 宋宇晟 吳家駒)“我作為用戶，連車都不會開，就是一個只知道坐車的‘小白’，我就希望看到這幾年國產(chǎn)車的進步。所以我要把我的國外品牌豪車賣掉，它實際上是一個象征意義，表示我要支持國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)?！?/p>

“國產(chǎn)車現(xiàn)在找到了做車的密碼。過去，很多要百萬級豪車上才能出現(xiàn)的冰箱、彩電、大沙發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)成了很多國產(chǎn)車的標(biāo)配了。很多車的創(chuàng)意也突然多了很多。比如有的車能把主駕駛座轉(zhuǎn)過來，能在車上‘摜蛋’；有的能180度、360度轉(zhuǎn)圈調(diào)頭；還有的后輪帶轉(zhuǎn)向，比如說你從一個很窄的街邊停車挪出來，小半徑能拐彎。”

中關(guān)村論壇年會上，雷軍、周鴻祎這兩位“車圈頂流”的發(fā)言，或多或少能夠呈現(xiàn)當(dāng)前在生產(chǎn)端和消費端兩個視角下的中國汽車形象。