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深中通道管理中心副主任馬二順介紹：“一座高55米的風(fēng)塔是隧道的通風(fēng)換氣設(shè)施，就像是隧道的‘呼吸系統(tǒng)’，日常可以將汽車尾氣等廢氣排出，保證隧道內(nèi)空氣有效流通。如果發(fā)生火情時(shí)，也可以迅速排煙，確保安全。”

沿東人工島主線向西行駛，便能進(jìn)入長6845米的深中隧道，打卡這一入選“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項(xiàng)標(biāo)志性工程”的地標(biāo)。記者7日探訪看到，目前隧道內(nèi)燈光照明、可變情報(bào)板、交通標(biāo)識，以及智能巡檢機(jī)器人等智能交通管控設(shè)施已安裝完畢。

深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級跨海集群工程，路線全長約24公里，通過連接線實(shí)現(xiàn)在深圳、中山及廣州南沙登陸，采用雙向八車道、設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

隨著車輛駛出隧道，便抵達(dá)橋梁隧道交通轉(zhuǎn)換的重要樞紐——造型如鯤鵬展翅的西人工島。據(jù)了解，深中通道全線24公里不設(shè)服務(wù)區(qū)，房建工程集中在兩座人工島，主要承擔(dān)運(yùn)營管理、應(yīng)急救援等功能。

在隧道兩側(cè)，可智能調(diào)節(jié)的全彩景觀燈帶可以根據(jù)環(huán)境溫度、車流狀況變色。發(fā)生緊急事件時(shí)，燈帶由近至遠(yuǎn)分段顯示紅、黃、綠色，能夠引導(dǎo)人員有序疏散。

據(jù)介紹，深中通道是環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”“A字形”交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵“一橫”。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時(shí)縮至20分鐘左右。(完)

駛離西人工島，映入眼簾的是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋——深中大橋(原伶仃洋大橋)，可變情報(bào)板、路牌、路燈等已全部完成。

“長6.8公里的隧道里共有14臺智能巡檢機(jī)器人，這些小小機(jī)器人，不僅承擔(dān)著隧道交通環(huán)境和機(jī)電設(shè)備日常巡檢工作，還可以在應(yīng)急情況下，接受控制中心遠(yuǎn)程指令趕赴現(xiàn)場，實(shí)時(shí)監(jiān)控、傳遞數(shù)據(jù)，并通過自帶揚(yáng)聲器進(jìn)行疏導(dǎo)。”北京交科設(shè)計(jì)院深中通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人霍潔說。

博亚体育app官网入口最新版中新社深圳6月7日電 (記者 蔡敏婕)粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵交通樞紐——深中通道項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入收尾工作階段，今年6月底具備通車條件，目前正按計(jì)劃推進(jìn)。

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