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西安國際港站值班站長 路銘：每天平均1小時40分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站開出或抵達。目前，西安國際港站已經成為全國中歐班列開行量最大的車站。

西安國際港站值班站長 路銘：中歐班列(西安)如今已擁有17條國際干線，連接40多個國家和地區(qū)，19條國內集結線路可直達長三角、珠三角、京津冀等國內主要貨源地，吸引了東南沿海300余家外貿物流企業(yè)，超過1000余家電商企業(yè)落戶。

西安國際陸港多式聯運有限公司常務副總經理 張梟：西安-杜伊斯堡境內外全程時刻表班列，全程時效12天，較普通班列時效提升了5到8天。目前我們已經實現每周兩去一回的發(fā)運頻次，在保障運輸時效的同時，實現了運能提升。

西安國際港站共有線路59條，年鐵路處理貨運量可達6600萬噸，如今的西安國際港站已經是西北最大的鐵路物流中心，也是中歐班列在內陸的集散中心。

中國鐵路西安局集團有限公司中歐班列計劃受理員 張燁楠：做好貨源核實后，再將每趟班列的裝車清單信息錄入系統，做資料留存。同時根據客戶需求及時提報臨時班列的開行申請，結合集團公司批復的實際車數，聯合中鐵國際多式聯運有限公司做好貨物的進站工作。

ng6662024年5月25日8時40分，隨著X8157次中歐班列(西安—馬拉舍維奇)從西安國際港站開出，至此中歐班列累計開行突破9萬列，發(fā)送貨物超870萬標箱、貨值超3800億美元，保持安全穩(wěn)定暢通運行。

中鐵集裝箱西安分公司國際聯運部副經理 牟潤申：對箱體質量運輸風險源頭管控，重點對液體類、板材類和大型機械設備類貨物檢查，防止集裝箱出現超重、偏重，貨物撒漏等問題。

在西安國際港站，有來自全國各地的貨物，需要發(fā)往不同的國家。這時候就需要重新編組，把需要去同一國家的貨物編組到同一列車上。

西安國際港站指導司機 黃超偉：比如說把義烏的車或者是寧波的車，匯聚到我們這個站之后，進行拆解編組，比如說開往(通過)阿拉山口、開往德國漢堡，需要在我們這兒進行整理編組，把共同方向的車編組到一塊。

西安國際港站按照多式聯運、數字化場站建設要求，通過“鐵路車站綜合管理信息系統”，根據站內班列保有量及裝卸作業(yè)進度，合理編制作業(yè)計劃，最大限度壓縮時間。

為了讓中歐班列運行效率更高，在2022年10月，西安國際陸港多式聯運有限公司和國鐵集團、德國鐵路公司開行了“西安-杜伊斯堡境內外全程時刻表班列”，采取“優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運、優(yōu)先發(fā)車”的原則，有效縮短了中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時間。