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中國施工人員需要在離海岸大約15公里的海中建成一座主塔高270米、主跨1666米的懸索橋;還要在伶仃洋近40米深的海底,讓23個重約8萬噸的沉管實現(xiàn)毫米級精確對接;需要用不到半年時間,在海上造出一座相當于19個國際標準足球場面積的島嶼;還要在中華白海豚的洄游區(qū)和重要棲息地內(nèi),以盡量少的擾動,開挖沉管隧道的基槽……
建設團隊研發(fā)出世界最大的12錘聯(lián)動液壓振動錘組,將57個直徑28米、最重近700噸的鋼圓筒振沉,創(chuàng)下141天“快速成島”的施工紀錄。
在他看來,解決這些問題的方法和思路差別不大,“就是依靠我們整個團隊,對照目標找出問題,然后解決問題,最后落實執(zhí)行”。
全長24公里的深中通道地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域,橫跨珠江口東西兩岸,是全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程,也被認為是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。
PG少林足球“我那天要從中山去深圳,3點半從中山出發(fā),去的時候就堵得一塌糊涂,回來時已經(jīng)11點半了,還是堵得一塌糊涂,而且是雙向八車道全堵!”
“我從業(yè)34年了,這是我感情最深,歷時最長,也是我干過這么多工程中最艱難的一個工程。作為建設者之一,我看到深中通道開通后能馬上發(fā)揮巨大作用、得到社會認可,內(nèi)心很欣慰?!?/p>
施工期間,數(shù)百名建設者扎根伶仃洋。中交集團二公司副總經(jīng)理黃厚卿告訴中新財經(jīng)記者,施工人員在海上孤島平臺的最長記錄達半年多。
雖然幾乎每位接受采訪的參建人員,都會向記者講述他們在建設期間遇到的各類困難,其中有很多還是世界級難題,但這些項目無一例外均在預定工期內(nèi)完工。
為此,團隊花費三年時間首創(chuàng)運安一體船,集成九大智能系統(tǒng),在海底40米、有暗流有浪涌的環(huán)境中,創(chuàng)下23個管節(jié)平面安裝偏差均小于30毫米的施工精度。
6月30日當天,“深中通道堵了”登上社交媒體的熱搜榜,成為中國網(wǎng)民討論的熱門話題;浩浩蕩蕩的車龍照亮整座大橋的視頻刷屏網(wǎng)絡。
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游戲版本 V3.3.3 | 大小 27.86M |
系統(tǒng)要求 安卓4.5 | 更新時間 2024-09-20 20:07:40 |
語言 中文 | 開發(fā)商 |
適齡范圍 12+ |
修復bug
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