此次檢修既要完成人字門、反弧門、輸水廊道等各類常規(guī)檢修項(xiàng)目，又要全面完成工控系統(tǒng)升級(jí)改造的調(diào)試任務(wù)，還要同步推進(jìn)多閘首人字門局部防腐工作，是三峽船閘自2012年開始實(shí)施計(jì)劃性停航檢修以來工期最長(zhǎng)、任務(wù)最重、工序銜接協(xié)調(diào)難度最大的一次停航檢修。施工單位優(yōu)化部分工裝、工藝，提高了施工效率，保障了施工安全。

大富豪网赌游戏中新社宜昌4月5日電 (郭曉瑩 呂彩紅 李新宇)據(jù)三峽集團(tuán)流域管理中心5日消息，當(dāng)日18時(shí)，隨著有水聯(lián)合調(diào)試及帶船試驗(yàn)的完成，三峽北線船閘2024年計(jì)劃性停航檢修結(jié)束，提前恢復(fù)運(yùn)行。

三峽北線船閘2024年計(jì)劃性停航檢修于2月21日啟動(dòng)，計(jì)劃持續(xù)45天，到4月6日恢復(fù)通航。16家單位、800余人參與檢修，完成了共計(jì)5大類、39項(xiàng)檢修內(nèi)容。

三峽北線船閘檢修期間，南線船閘實(shí)行單向通行、定時(shí)換向，三峽升船機(jī)配合符合通過條件的船舶快速過壩，三峽樞紐航運(yùn)平穩(wěn)有序。

三峽船閘是世界上規(guī)模最大、級(jí)數(shù)最多、技術(shù)最復(fù)雜的內(nèi)河船閘，是長(zhǎng)江重要的水利通航設(shè)施。自2003年通航以來，三峽船閘已安全高效運(yùn)行20余年，累計(jì)過閘貨運(yùn)量超20億噸。(完)

同時(shí)，為保障停航檢修期間三峽南線船閘及升船機(jī)正常運(yùn)行，三峽集團(tuán)流域管理中心提前組織對(duì)南線船閘和升船機(jī)開展了加強(qiáng)性停航保養(yǎng)，對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了全面的檢查維修，并加強(qiáng)了運(yùn)行應(yīng)急保障措施。

工控系統(tǒng)是船閘運(yùn)行的“大腦”，負(fù)責(zé)人字門、反弧門等重要設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行操控。三峽北線船閘工控系統(tǒng)的升級(jí)改造，進(jìn)一步提升了船閘運(yùn)行的安全性和可靠性。

此次人字門防腐是自2012年以來三峽船閘計(jì)劃性停航檢修人字門防腐施工中面積最大的一次。三峽集團(tuán)流域管理中心聯(lián)合施工單位提前設(shè)計(jì)、制作工裝，采用防雨布封閉整個(gè)施工工作面的方式，極大改善了防腐施工條件。