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大小:32.2MB語言:中文
類別:CQB系統(tǒng):Android/iOS
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赢咖4平台中新網廣州4月28日電(王華 陳虎輝)4月28日,在廣州地鐵十一號線赤沙滘站內,隨著最后一節(jié)鋼軌成功焊接,標志著廣州首條地鐵環(huán)線實現(xiàn)長軌貫通。
據(jù)悉,為降低地鐵列車運行噪音,提升乘客乘坐舒適度,廣州地鐵及施工單位中鐵二局、中鐵上海局等的建設者們開展多輪技術研討,在軌道工程施工中應用了多項新材料、新工藝。如,使用嵌入式連續(xù)支承軌道,從源頭和傳播途徑上控制軌道和車輛的振動噪聲;在隧道內設置了不同等級的減振道床,最大程度降低對周邊環(huán)境和居民的影響。(完)
地鐵十一號線正線軌道工程共鋪設軌道約86公里,施工任務量大、施工質量管控要求高。受地質條件及周邊環(huán)境制約,鋪軌工作面臨場地狹小、道路交通不便、鋼軌材料多次轉運、交叉作業(yè)多、施工不連續(xù)諸多難題。
廣州地鐵十一號線全長約44.2公里,全部采用地下敷設方式,串聯(lián)越秀、荔灣、海珠、天河、白云五個區(qū),全線共設車站32座,換乘站26座站,16座與既有線路換乘,是名副其實的“換乘之王”。線路開通后,能夠更好地將廣州地鐵線網串聯(lián)起來,對于整個城市的交通鏈接以及提升市民群眾交通體驗具有重大意義。
中鐵二局廣州地鐵十一號線軌道工程項目經理楊宣廣介紹,自軌道工程正式開工以來,全線共組織了9個作業(yè)隊伍,投入16臺龍門吊、33臺鋪軌機等多種設備,高峰期超1100工人同時作業(yè),“我們在全線共設置8個鋪軌基地,采用‘機鋪為主、散鋪為輔’的施工方式,不斷優(yōu)化施工方案,確保施工任務順利推進?!?/p>
截至目前,地鐵十一號線(火車站—琶洲—火車站)土建工程累計完成98%。車站方面,2座已開通,28座車站已封頂,1座進行土建施工;32個區(qū)間已全部貫通;赤沙車輛段及全線車站正在進行機電施工。此次實現(xiàn)貫通后,軌道工程進入線路精調和附屬設備安裝階段。
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