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蘭新高鐵,有效壓縮了沿線城市的時空距離。烏魯木齊到蘭州鐵路出行時間由25小時壓縮至11小時50分;烏魯木齊至西寧實現朝發(fā)夕至,最快旅行時間為10小時37分;蘭州至西寧進入1小時“高鐵圈”。
數據顯示,蘭新高鐵開通運營近10年來,旅客發(fā)送量大幅增長。2023年累計發(fā)送旅客2128萬人次,較開通之初的2015年增長99.1%。今年三季度調圖后,蘭新高鐵安排開行旅客列車92列,其中增開烏魯木齊至峨眉、西安間快速旅客列車各2列,從烏魯木齊可直達北京、上海、廣州、成都等地,運輸能力進一步提升。
2017年7月,“八縱八橫”陸橋通道重要組成部分——寶雞至蘭州高鐵開通運營。至此,依托蘭新、寶蘭高鐵,甘肅、新疆全面融入全國高鐵網;
數據顯示,目前,門源縣賓館已增至65家,比2014年增長3.8倍;農家樂95家,比2014年增長11.8倍;旅游從業(yè)人員3600人,比2014年增長3.2倍;投放公交車輛78輛,比2014年增長2.6倍。
“蘭新高鐵開通運營后,鐵路部門將部分普速旅客列車調整至蘭新高鐵運行,釋放了蘭新鐵路的貨運能力,為重點物資進出疆運輸提供了可靠運力支撐,進一步提升了中歐班列西通道的運輸能力?!眹F集團貨運部負責人說。
西北地區(qū)的鐵路建設步伐仍在不斷加快,川青鐵路、包銀高鐵惠農至銀川段、蘭張高鐵武威東至張掖西段、蘭州至合作鐵路、天水至隴南鐵路等重點項目正在有序推進。
“2014年以前,來門源要翻越達坂山,交通十分不便,如今高鐵直達門源,百里油菜花海、崗什卡雪峰、仙米國家森林公園等重點旅游景區(qū)更具影響力,文旅活力持續(xù)釋放?!遍T源縣文體旅游廣電局工作人員安玲說。
2023年,新疆接待國內外游客2.6億人次,旅游收入2967億元,同比分別增長117%、227%。今年,中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司計劃開行旅游專列116列。
依托阿拉山口、霍爾果斯兩大鐵路口岸,經蘭新鐵路開行的中歐班列、中亞班列保持強勁增長態(tài)勢,2023年開行中歐、中亞班列14421列,較2014年增長45倍;今年1至5月份開行中歐、中亞班列6419列,同比增長8.7%。
青海門源回族自治縣,距離西寧150公里,受益于蘭新高鐵,從一個沒有鐵路的偏遠城鎮(zhèn)直接跨入了高鐵時代,旅游產品也如雨后春筍,文旅產業(yè)蓬勃發(fā)展。
班列呼嘯,新疆地區(qū)的棉花、棉紗、核桃、西梅等特色農副產品,搭乘火車迅速進入全國市場,為促進鄉(xiāng)村振興發(fā)展按下“加速鍵”;來自俄羅斯、比利時、法國、德國等中歐班列所經國家和地區(qū)的1000余種食品和生活用品通過中歐班列和中亞班列進入尋常百姓家。
2016年,甘肅(蘭州)國際陸港首列“蘭州號”(蘭州—日喀則—加德滿都)南亞公鐵聯運國際貨運列車發(fā)運成功。此后,甘肅(蘭州)國際陸港先后打通阿拉山口、二連浩特、霍爾果斯等10個口岸通道,班列可通達德國杜伊斯堡、漢堡及哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干等22個國家34個城市。
特別是甘肅省,東西綿延1600多公里,自古就是至關重要的“黃金通道”。今日的甘肅,依托蘭新高鐵和蘭新鐵路建成陸港型國家物流樞紐,因“一帶一路”加快對外開放,地區(qū)經濟社會發(fā)展面貌日新月異。
甘肅積極推進河西走廊旅游環(huán)線建設,推出“環(huán)西部火車游”經典絲路游,構建集吃、住、行、游、購、娛于一體的產業(yè)鏈,銀發(fā)團、研學團等旅游專列熱度持續(xù)攀升。
數據最具說服力。2023年蘭新鐵路完成貨運量25114萬噸,較2014年增長47.1%,其中運輸煤炭6977萬噸,較2014年增長124.3%。
2023年,甘肅省實現跨境電商進出口額12.21億元,同比增長20%?!笆奈濉币詠?,新增外商投資企業(yè)27家,引進世界500強企業(yè)及國際知名品牌71家,完成海外投資額4927.17萬美元。
目前,西寧站開往全國各地的直達列車已達84.5對,覆蓋24個省會城市(自治區(qū)首府)和3個直轄市,通達率達90.3%,雪域高原不再遙遠;新疆鐵路貫通天山南北大部分區(qū)域,通達新疆所有地州市,覆蓋新疆80%以上的縣級行政區(qū)。
數據顯示,2014年以來,甘肅、青海、新疆三省份累計完成鐵路建設投資3200.4億元。截至2024年5月底,甘肅、青海、新疆三省份鐵路營業(yè)里程達17685公里,相較于2013年底的9195公里,增長92.3%。
新疆依托蘭新高鐵,先后開行“新東方快車”“天山號”“杏花號”“川和號”等多個特色鮮明的旅游列車,“坐著火車游新疆”成為不少旅客的新選擇。
蘭新高鐵,東起甘肅蘭州市,經青海西寧市,終至新疆烏魯木齊市,全長1786公里,是世界上一次性建成通車里程最長的高速鐵路。
凯马k1福运来k810年來,以蘭新高鐵為骨架,西部高鐵突破山川阻隔,織密成網。西部高鐵路網正通過基礎設施“硬聯通”,為西北地區(qū)的高質量發(fā)展提供堅實支撐。
2024年6月,蘭州至張掖高鐵中川機場至武威東段正式開通運營,武威至張掖段可行性研究報告獲批。作為我國第二條進疆高速鐵路通道,蘭張高鐵未來將與蘭新高鐵一同為西部助力。
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