“敵方飛機白天狂轟濫炸,我方只能夜間運送物資。”在王溫理的記憶中,一次雪夜的運輸仍記憶深刻,在一次漫天大雪的夜晚,他一個人駕駛的運輸汽車在荒無人煙的山上壞了,零下30多度低溫下,“我修了幾個小時,當時感覺手都快凍掉了”。
王溫理向記者介紹稱,1949年12月,他隨黃埔軍校起義,之后在中國人民解放軍西南軍政大學學習,1951年加入中國人民志愿軍入朝,參加了第五次戰(zhàn)役。其間,他在三兵團司令部汽車連,主要駕駛運輸用的大車及后勤保障車輛。
1945年,滇緬公路被打通后,王溫理等人開始在滇緬公路源源不斷向中國運輸抗戰(zhàn)物資。在他的記憶中,運送過程如同戰(zhàn)場,路況極差,一不小心就會連人帶車摔落懸崖,當時有不少人車都摔落下去了。他說:“這期間我還經(jīng)常在途經(jīng)專設的保養(yǎng)站為往返的汽車做保養(yǎng)、維修?!?/p>
回望一生崢嶸,王溫理認為,投筆從戎是他最正確的選擇,黃埔精神是他最寶貴的財富。他向記者闡釋稱,愛國是本能,革命是新的意識,“革命可不容易啊,革命就不能抱著陳舊的思想”。
“抗戰(zhàn)勝利后,我不愿打內戰(zhàn),要求復員。”王溫理說,按當時青年軍政策,他可以選擇退伍或繼續(xù)上學,后來部隊將他推選為優(yōu)秀生,通過考試,被錄取為黃埔軍校23期步兵科學員,“愛國、革命”的黃埔精神自此根植內心。
如今,享受晚年生活之余,王溫理不僅教育自己的后代要繼續(xù)弘揚“愛國、革命”的黃埔精神,作為河南省黃埔軍校同學會副會長,他也在教育黃埔后代等方面發(fā)揮著余熱,“中華民族的每一個人都應該愛國、革命”。(完)
生于1924年的王溫理是河南洛陽偃師人,16歲考入四川成都軍政部兵工署技術學校。1944年初,參加中國駐印遠征軍學生軍,加入印緬遠征軍戰(zhàn)車團4營,在印度接受美軍的訓練。1948年考入黃埔軍校,在四川成都黃埔軍校本校學習。此后又加入中國人民志愿軍,在抗美援朝戰(zhàn)場上兩獲戰(zhàn)功。
“‘一寸土地一寸血,十萬青年十萬軍’,后來學生踴躍參軍的人太多,就組建了青年軍。”他回憶說,1943年底或1944年初,他隨部隊乘飛機經(jīng)駝峰航線到達印度,加入了印緬遠征軍戰(zhàn)車團四營,在印度接受了美軍多周的各種技術學習和訓練,如坦克、汽車等的駕駛、修理等。
168卡盟平台今年是黃埔軍校建校百年,與校同歲的黃埔軍校23期學員王溫理近日接受中新社記者專訪時表示,從參加中國駐印遠征軍學生軍到抗美援朝戰(zhàn)場,從未考慮過生死。
1941年初,國際援華的抗日物資輸送通道滇緬公路被日軍阻斷,為打通抗戰(zhàn)生命線,當時政府號召知識青年參軍,抗日衛(wèi)國。王溫理自豪地說,“我就是那批最早投筆從戎參加抗戰(zhàn)學生軍的學生,稱中國駐印遠征軍學生軍”。
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