“我們在高鐵焊軌施工中首次使用新能源焊軌機代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油動力焊軌機進行焊軌作用，具有零廢氣排放、不消耗氧氣、低噪聲、焊接效率高等優(yōu)點?！敝需F十一局池黃高鐵項目指揮長吳桂剛說，同時采用焊軌電感應(yīng)正火一體機，新型電磁感應(yīng)正火車對長軌焊接接頭進行正火作業(yè)，減少了氧氣、乙炔的使用，機械化使用程度高、作業(yè)人員勞動強度低、安全風(fēng)險小，且更加綠色環(huán)保。

池黃高鐵位于皖南山區(qū)，正線全長125公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)池州、九華山、黃山西、黟縣東4座車站，其中九華山站、黃山西站為新建車站。

其中，太平湖特大橋是全線唯一控制性工程，全長926.1米，三座橋塔高47.23米，采用多塔矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)形式，兩個主跨長度均達到228米，是國內(nèi)跨度最大的高速鐵路多塔矮塔斜拉橋。

东赢体育官方登录中新網(wǎng)合肥4月26日電 (記者 張強)記者26日從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，池州至黃山高速鐵路(以下簡稱池黃高鐵)26日正式開通運營，旅客乘坐高鐵前往九華山和黃山風(fēng)景名勝區(qū)將更加便捷。

中國鐵建大橋局池黃鐵路項目部一分部負責(zé)人周炎輝說，太平湖特大橋位于太平湖風(fēng)景名勝區(qū)和國家濕地公園內(nèi)(為高山峽谷型人工湖)，在施工中需要克服深水、陡坡、裸巖、零污染以及無法使用大型水上施工設(shè)備等困難。

中鐵十一局承建池黃高鐵站前一標的全部施工和全線軌道鋪設(shè)施工任務(wù)。在軌道施工中，建設(shè)者們采用自主研發(fā)BLCP500型本鄰兩線鋪軌機進行鋪軌作業(yè)，單日鋪軌進度最快可達9公里。

池黃高鐵沿線山高谷深，溝壑縱橫，地形地貌復(fù)雜，施工難度較大。自2019年12月開工建設(shè)以來，中國國家鐵路集團有限公司組織各參建單位建成了太平湖特大橋等55座橋梁，嶺上村隧道等34座隧道。

池黃高鐵在池州站與南京至安慶高鐵聯(lián)接，在黟縣東站與杭州至南昌高鐵聯(lián)接，串聯(lián)起九華山、黃山風(fēng)景名勝區(qū)等一批中國著名旅游名勝區(qū)，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線民眾出行，促進旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對助力長江經(jīng)濟帶建設(shè)和長三角一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。(完)

據(jù)介紹，開通運營初期，鐵路部門每日安排開行動車組列車最高達24列，同時在該項目各站間實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，為旅客出行提供更多的選擇。