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在工程造價(jià)和實(shí)際可操作性方面，浙江住建部門對多類型地下管廊進(jìn)行測算，發(fā)現(xiàn)除綜合管廊因建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高導(dǎo)致一次性成本投入較大外，微型管廊和管線管溝均在增加首次建設(shè)成本比例較低的情況下，實(shí)現(xiàn)了檢查井合并和架空線纜“上改下”，可提升道路平整度和群眾暢行體驗(yàn)，保障存量時(shí)代下地下管線的安全和使用壽命。

何為多類型地下管廊？據(jù)介紹，地下綜合管廊是建于城市地下，用于容納兩類及以上城市工程管線并滿足人員運(yùn)行管理和維護(hù)需求的管廊，包括干線綜合管廊和支線綜合管廊兩類。

米乐m6体育官网中新網(wǎng)杭州5月27日電(鮑夢妮 黃俊杰)“下一步新建、改建、擴(kuò)建城市道路時(shí)都應(yīng)當(dāng)同步建設(shè)多類型地下管廊，推動城市交通地下空間安全集約利用，提高綜合運(yùn)維效益?！?月27日，浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳黨組成員、副廳長姚昭暉在介紹新修訂的《浙江省城市道路管理辦法》(下稱《辦法》)時(shí)，針對“馬路拉鏈”問題作出上述表態(tài)。

除加快推動地下管廊建設(shè)之外，《辦法》還提出要統(tǒng)籌實(shí)施和整合各類城市道路占挖工程，加強(qiáng)計(jì)劃性管理。例如其第二十二條明確，“市政設(shè)施主管部門依托各級人民政府建立的協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，匯總挖掘信息，合并挖掘工程，避免反復(fù)開挖問題的出現(xiàn)”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，浙江已建有城市道路4.2萬公里。城市交通進(jìn)入存量發(fā)展階段，道路反復(fù)開挖的“馬路拉鏈”問題屢見不鮮，亟須建立與發(fā)展相適應(yīng)的高品質(zhì)建設(shè)、精細(xì)化管理、高水平安全的城市道路管理制度。

“同時(shí)我們鼓勵地下管廊運(yùn)維與城市道路維護(hù)相結(jié)合，打造一體化綜合運(yùn)維模式，實(shí)現(xiàn)人力、設(shè)備、監(jiān)管平臺、用地等的共建共享，降低管廊日常維護(hù)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)地下管廊的高效、可持續(xù)性運(yùn)維。”姚昭暉表示。(完)

而多類型地下管廊除上述干線、支線綜合管廊外，還包括專項(xiàng)管廊、微型管廊和管線管溝，有允許人員通行、也有不允許人員通行的，有容納一種管線、也有容納多種管線的，基本覆蓋管線進(jìn)行綜合敷設(shè)的各種類型，在實(shí)際工程中應(yīng)用范圍更廣，更能因地制宜地實(shí)現(xiàn)地下空間資源集約利用和有序開發(fā)，構(gòu)建出層級合理的地下管廊一張網(wǎng)。