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“我們需要考慮如何通過增加投資來改變游戲規(guī)則?！必S田首席財務(wù)官宮崎洋一稱，豐田在某些領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國競爭對手，需要“忍受”幾年的困難，避免陷入與本土品牌的價格競爭。

有分析認(rèn)為源于其在中國市場的“啞火”。此前公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，豐田在中國市場銷量已連續(xù)兩年下滑，且下滑幅度有所擴(kuò)大。

博鱼体育全站豐田汽車近日舉行2023財年的財報發(fā)布會，宣布營業(yè)利潤首次突破5萬億日元，再登全球車企盈利之首。這5萬億利潤從何而來？

特別是在電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，中國市場純電汽車發(fā)展頗為紅火，但豐田對此似乎反應(yīng)較為遲緩。2023財年，豐田銷售約11.7萬輛純電動車，僅占其總銷量的1%左右，更低于此前宣布的20.2萬輛目標(biāo)。

在2024財年，豐田給出約2萬億日元的計劃投資額加速前瞻布局，其中有1.7萬億將用于純電動汽車、氫能源汽車、人工智能等前沿領(lǐng)域。

混合動力汽車的暢銷是一大關(guān)鍵因素。在豐田近千萬級的銷售量中，混合動力車型是當(dāng)之無愧的“扛把子”，接近360萬輛的體量，在總銷量中占比超三分之一。

財報顯示，2023財年豐田累計營業(yè)收入高達(dá)45.1萬億日元，同比增長21%。反映公司主營業(yè)務(wù)盈利情況的營業(yè)利潤為5.35萬億日元(約合2490億元人民幣)，同比大增96.4%，成為首個營業(yè)利潤突破5萬億日元的日本上市公司。

近期有消息稱，豐田在華合資企業(yè)未來兩到三年有導(dǎo)入插電式混動計劃，且技術(shù)路線大概率不再延用豐田原有的Hybrid模式(油電混合動力系統(tǒng))，而是采用比亞迪的DM-i技術(shù)(超級混動技術(shù))。

另一個原因是單車?yán)麧櫟谋对?。?jù)豐田汽車公司社長佐藤恒治稱，2023年度豐田每輛車平均利潤較2022年度猛增了2倍，達(dá)45萬日元(約合2.09萬元人民幣)。

海外市場的銷售表現(xiàn)也是一大亮點(diǎn)。北美作為豐田最大的市場，在過去一年貢獻(xiàn)超280萬輛的新車銷量，也高于2022財年的240萬輛。

中國自主品牌的崛起也給其帶來不小壓力。面對更具競爭力的本土車企，豐田不僅要經(jīng)歷本土化的艱難破局，還要在“價格戰(zhàn)”中突圍。

北京車展上，豐田宣布與騰訊開啟戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，開展AI和大數(shù)據(jù)方面合作。此前還攜手廣汽豐田與小馬智行成立合資公司，推動自動駕駛出租車(Robotaxi)規(guī)?；慨a(chǎn)落地。