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王毅表示，臺灣問題是中國核心利益中的核心，“臺獨(dú)”分裂活動(dòng)是臺海和平的最大破壞性因素。賴清德之流背叛民族和祖先的丑行令人不齒。但無論他們?nèi)绾握垓v，都阻擋不了中國終將實(shí)現(xiàn)完全統(tǒng)一，臺灣必將回歸祖國的懷抱。所有“臺獨(dú)”分裂分子都將被釘在歷史的恥辱柱上。上合組織成員國從維護(hù)各國主權(quán)和領(lǐng)土完整出發(fā)，本著國際關(guān)系基本準(zhǔn)則，堅(jiān)定恪守一個(gè)中國原則，中方對此表示贊賞。相信大家會繼續(xù)支持中國人民反對“臺獨(dú)”分裂活動(dòng)、爭取國家統(tǒng)一的正義事業(yè)。(完)

亚星平台网站新京報(bào)訊（記者彭沖）據(jù)新加坡航空消息，5月21日，新加坡航空一客機(jī)在從英國希思羅機(jī)場至新加坡樟宜機(jī)場途中遭遇嚴(yán)重湍流（severe turbulence），于當(dāng)?shù)貢r(shí)間15時(shí)45分改航備降泰國曼谷素萬那普機(jī)場，目前機(jī)上有1人死亡，30人受傷，其中18人需要住院治療。新京報(bào)記者咨詢航空專家得知，湍流常有劇烈、突發(fā)、難預(yù)警的特點(diǎn)，對飛機(jī)結(jié)構(gòu)不會造成嚴(yán)重威脅，但若機(jī)上人員沒有系好安全帶，容易受傷。 據(jù)了解，事發(fā)航班執(zhí)飛的為一架波音777-300型客機(jī)，機(jī)齡16年，機(jī)上共有211名乘客和18名機(jī)組人員。目前，新加坡航空公司正在核實(shí)機(jī)上是否有中國乘客。根據(jù)“FlightRadar24”航空網(wǎng)站數(shù)據(jù)，該航班經(jīng)歷約11小時(shí)飛行后，在穿越安達(dá)曼海、接近泰國時(shí)，5分鐘內(nèi)從37000英尺（約11278米）降落到31000英尺（約9449米），即下降了約1829米。 據(jù)路透社報(bào)道，有乘客表示，事發(fā)時(shí)，飛機(jī)突然向上傾斜并搖晃，隨后大幅度下降，“坐在座位上但沒系安全帶的人撞擊到頂棚?！币晃怀丝头Q，有人頭撞擊到上方行李架，“撞出凹痕”， 有人撞到頭頂上裝有燈光和面罩的區(qū)域，“直接穿透了?！?中國航空學(xué)會科普工作委員會委員王亞男告訴新京報(bào)記者，在航空界，“turbulence”一般翻譯為“湍流”，指的是氣流的異常運(yùn)動(dòng)或異常擾動(dòng)，其特點(diǎn)為劇烈、突發(fā)且難以預(yù)警。 “飛機(jī)在平流層中飛行時(shí)，可以大致認(rèn)為空氣很穩(wěn)定，只有小的相對運(yùn)動(dòng)，湍流意味著在某個(gè)區(qū)域有劇烈的相對運(yùn)動(dòng)?！蓖鮼喣斜硎?，如果乘客都坐在座位上、系著安全帶，湍流一般不會造成嚴(yán)重的人身傷害，“最多是驚嚇、擦傷，風(fēng)險(xiǎn)最大的是機(jī)組人員，因?yàn)槠湓谕ǖ婪?wù)，不是全時(shí)坐在座椅上，受傷幾率很大?！?此次事故造成多人受傷，王亞男分析，很大可能是一部分乘客沒有系好安全帶，“遇到強(qiáng)氣流顛簸，人可能一下子撞擊到頂棚或艙壁，有可能造成重傷。” 王亞男還表示，飛機(jī)有氣象雷達(dá)裝置，“降雨區(qū)、雷暴區(qū)都有湍流，飛機(jī)可以繞開走，但是有的湍流可能不以云團(tuán)等形式存在，沒有前兆，難以被發(fā)現(xiàn)和預(yù)警。不過，嚴(yán)重的突發(fā)湍流發(fā)生幾率很小?！?航空專家、北京國際仲裁中心仲裁員刁偉民告訴新京報(bào)記者，遇到顛簸，機(jī)組人員一般會進(jìn)行廣播提醒，讓乘客回到座位、系好安全帶，但不排除個(gè)別情況下來不及反應(yīng)，“就像在一段平路開車，突然遇到塌方，剎車來不及。如果遇到廣播提示，乘客要配合，不要突然起身，否則若突然遇到劇烈顛簸，非常危險(xiǎn)?！本庉?楊海 校對 付春愔中新社阿斯塔納5月21日電 (記者 單璐 張碩)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月21日，中共中央政治局委員、外交部長王毅出席上海合作組織外長會議發(fā)言時(shí)，就臺灣問題闡明中方嚴(yán)正立場。

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