參與杭州東站設(shè)計的中南建筑設(shè)計院建筑師王力2014年曾作為第三作者發(fā)表《大空間采光屋頂遮陽設(shè)計分析——以杭州東站采光屋頂遮陽設(shè)計為例》的論文，提及杭州東站一類使用天窗采光的大空間建筑的熱舒適性變差，空調(diào)負(fù)荷增大，改善措施之一是加上遮陽構(gòu)造。由于屋頂是弧形屋面，考慮到成本、日常維護和施工等因素，建議選用固定式遮陽百葉。李斌認(rèn)為，高溫天數(shù)較多的地區(qū)可以根據(jù)日照、氣溫等在天窗外裝遮陽百葉，優(yōu)點是防止陽光直射入室，缺點是可能影響建筑美觀。

去年7月，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)+客戶端“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言，稱玻璃頂?shù)奶旖蛭髡竞蜍噺d夏天很熱，建議貼隔熱膜。中鐵北京公司天津辦事處回復(fù)稱，天津站組織天津西站原建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位到現(xiàn)場勘查，制定了包括提高空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備運行效率、修繕大廳玻璃穹頂?shù)鹊膬?yōu)化方案。

記者測溫時，小馬正在候車，他說自己開始坐在18B檢票口旁的座椅上，被陽光曬得直冒汗，只好坐到地板上。微胖的鄭先生進站不一會兒開始出汗，衣服被打濕，他上了二樓商務(wù)區(qū)，本想著餐飲商鋪會涼快些，結(jié)果看到店員也熱得不行。上海的馮女士蹲在地上，說感覺今年的候車廳比去年熱，溫度只比室外低一點點。

威廉希尔公司百度百科澎湃新聞（www.thepaper.cn）搜索發(fā)現(xiàn)，一些采用天窗設(shè)計的火車站出現(xiàn)候車大廳夏天悶熱的情況。7月29日，中南建筑設(shè)計院股份有限公司副總工程師李斌在接受澎湃新聞采訪時分析，這類候車廳悶熱可能有以下原因：高溫天增多，空調(diào)制冷效果不明顯；陽光經(jīng)天窗射入室內(nèi)；個體狀態(tài)不同。

李斌認(rèn)為，此類火車站候車大廳悶熱有多種原因。有的車站是十幾年前建的，設(shè)計師計算空調(diào)負(fù)荷時參考的是當(dāng)時的歷年夏季太陽輻射量，現(xiàn)在極端天氣增多，夏季高溫日溫度更高、頻次更多，太陽輻射熱量增加，之前設(shè)計的空調(diào)無法充分滿足制冷需求。此外，候車廳設(shè)計成天窗，優(yōu)點是將陽光引入室內(nèi)，減少照明耗電，冬天還能減少供熱能耗，但夏天太陽的輻射熱量可能達到每平方米400~600瓦，透過天窗射入，空調(diào)的作用大打折扣。另外，個體對熱的敏感程度不同，也與其狀態(tài)有關(guān)，如活動狀態(tài)、穿衣多少、心理習(xí)慣等，候車廳的溫度無法同時讓每個人滿意。

今年夏天，網(wǎng)上吐槽長沙南站、北京南站、天津西站候車廳悶熱的帖子仍有不少：“蒸了個桑拿”“真的很熱，像蔬菜大棚”……中國招標(biāo)與采購網(wǎng)信息顯示，中鐵北京局集團公司天津站7月已發(fā)布招標(biāo)公告，計劃完成對天津站、天津西站、濱海站站房的玻璃屋面隔熱整治項目。

央視新聞“新聞周刊”去年報道，北京南站候車大廳采用拱形玻璃屋頂，陽光照射下，雖有空調(diào)，大廳內(nèi)溫度仍上升明顯，車站在候車廳里支起了幾十把遮陽傘。

既然天窗采光有缺點，利用側(cè)面采光可行嗎？李斌解釋，一般站房的面積很大、縱深很長，可能被周邊的建筑遮擋，側(cè)面采光無法滿足用光需求。另外，天窗也有保障消防安全的功能。

據(jù)“華聲在線”去年7月報道，長沙火車南站候車廳的中央空調(diào)一直開著，但稍微走動也會出一身汗，因為車站是半透明的玻璃高頂，所以中間有陽光的地方溫度較高。車站增設(shè)了十幾臺冷風(fēng)機，還用冰塊物理降溫。

22日中午，杭州市區(qū)的氣溫38℃。記者在杭州東站候車大廳內(nèi)外5處分別測溫：東進站口外36.5℃，東進站口安檢處30.7℃，東進站口左側(cè)一樓商務(wù)區(qū)后方31.3℃，東進站口左側(cè)二樓商務(wù)區(qū)33.2℃，處于大廳中心、正對著天窗的18號、19號檢票口34.5℃。

他認(rèn)為，在天窗上貼隔熱膜不可取，尤其是北方，漫長的冬季里陽光能帶來熱量，“可以在天窗內(nèi)外安裝遮陽簾，夏季避免陽光直射?！贝送?，有的車站已運行多年，空調(diào)制冷效果衰減，應(yīng)及時做好清洗設(shè)備，排查故障等運維工作。