下一步，杭州灣跨海鐵路大橋?qū)⒂?jì)劃在7月份完成淺灘區(qū)引橋筑島區(qū)4公里所有承臺及墩身施工，10月份將完成與160號主墩連接主棧橋施工，為海上混凝土施工作業(yè)以及物資設(shè)備運(yùn)輸提供便捷的通道。臺風(fēng)期過后，大橋?qū)㈤_始下放南航道橋主墩圍堰，年底將完成2個(gè)主墩圍堰下放及封底，并完成159號墩承臺澆筑。

項(xiàng)目建成后，杭州灣跨海鐵路大橋?qū)⑴c已開通運(yùn)營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵、甬金鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，推動長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，極大便利沿線民眾出行，對推進(jìn)長三角一體化發(fā)展具有重要意義。(完)

據(jù)悉，通蘇嘉甬高速鐵路自南通西站起，貫通浙江省嘉興市、寧波市與江蘇省張家港市、常熟市、蘇州市，全長約309.8公里，設(shè)站10座，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。杭州灣跨海鐵路大橋是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，全長29.2公里，采用時(shí)速350公里的雙線無砟軌道設(shè)計(jì)，是目前世界上在建長度最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋。

由于杭州灣風(fēng)大浪急，有效作業(yè)時(shí)間短，施工難度大，因此中交二航局為杭州灣跨海鐵路大橋項(xiàng)目引入全棧橋理念，變海上施工為陸上施工，以此規(guī)避惡劣海況船舶作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、人員作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大等難題。此外，中交二航局還通過數(shù)字技術(shù)研發(fā)智慧棧橋運(yùn)維管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)棧橋人員、車輛及結(jié)構(gòu)安全運(yùn)行。在數(shù)字大屏上，北斗定位、風(fēng)浪氣象變化、船只聯(lián)系等應(yīng)用一應(yīng)俱全，時(shí)刻保障棧橋交通、結(jié)構(gòu)安全。

ku游app中新網(wǎng)杭州5月9日電(奚金燕)9日，由中交二航局承建的通蘇嘉甬高鐵——杭州灣跨海鐵路大橋南岸樁基施工突破千根，目前正提速建設(shè)。

杭州灣跨海鐵路大橋南岸淺灘區(qū)引橋樁基設(shè)計(jì)1195根，已完成948根，南航道橋樁基設(shè)計(jì)148根，已完成62根，全橋樁基施工累計(jì)超千根。作為連接跨海鐵路大橋的慈溪特大橋A段，正在進(jìn)行樁基、承臺、墩身、連續(xù)梁施工。