這與國際航班的逐步增加不無關(guān)系。截至上周，國際航班量已經(jīng)恢復(fù)至2019年的70.1%，而“五一”期間TOP20出入境往返航線計(jì)劃航班量同比2023年皆增長，9條航線計(jì)劃同比超100%，其中昆明=曼谷、上海=曼谷、青島=首爾計(jì)劃同比分別增長307.7%、166.7%、158.1%。

去哪兒方面則透露，目前“五一”期間的國際航線也仍有千元的機(jī)票，部分特價(jià)航線比國內(nèi)航線還要便宜，比如5月2日從北京、上海前往首爾的機(jī)票低于500元，“五一”假期期間飛往首爾、澳門、馬尼拉、曼谷、香港、大阪、吉隆坡均還有低于1000元的機(jī)票。

博鱼官方入口app去年國慶小長假前夕，不少網(wǎng)友在社交媒體上吐槽，稱自己提前買的國慶機(jī)票買貴了，臨近出行時(shí)發(fā)現(xiàn)票價(jià)突然跳水。如今“五一”小長假臨近，這樣的情況是否再現(xiàn)？

“五一”期間的國際機(jī)票比去年的降幅更大些，航班管家平臺(tái)上的國際機(jī)票(經(jīng)濟(jì)艙)均價(jià)2330元，同比2023年下降27%，但環(huán)比2024年清明假期上漲13%。

春秋旅游的數(shù)據(jù)也是同樣的趨勢(shì)，今年“五一”假期中，出境游預(yù)訂人次同比去年增長近兩倍，尤其是歐洲長線，4至5月期間的團(tuán)量基本恢復(fù)到2019年。

由于2023年的中秋與國慶假期相連，對(duì)于當(dāng)時(shí)的“雙節(jié)”長假，航空公司普遍有較高的預(yù)期，不管是運(yùn)力投放還是機(jī)票定價(jià)都超過了疫情前同期。

而從機(jī)票價(jià)格來看，截至4月24日，“五一”期間的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙均價(jià)同比2023年則下降10%，但比2019年仍增長19%。

今年以來，航空公司對(duì)去年一直堅(jiān)持的高定價(jià)策略不再那么執(zhí)著，而是更關(guān)注飛機(jī)日利用率，客座率等效率指標(biāo)，因此對(duì)價(jià)格的把握會(huì)比去年更加靈活，對(duì)運(yùn)力的投放也更加謹(jǐn)慎。

在最近幾天的社交平臺(tái)上，確實(shí)有博主又開始吐槽：“4月28日要去西雙版納，上周4月17日買票840元，今天再一看，同一時(shí)間同一航班只要420元了?！?/p>

攜程方面的統(tǒng)計(jì)也顯示，“五一”期間昆明-成都、上海-昆明、廈門-上海、天津-成都、北京-三亞等機(jī)票價(jià)格降幅明顯，同比降3成左右，但國內(nèi)機(jī)票整體較今年清明假期還是上漲約4成。

這從“五一”小長假期間的運(yùn)力投放也可見一斑。根據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì)，今年“五一”假期日均航班量同比提升3.3%，較2019年提升4.6%，但民航日均旅客量預(yù)計(jì)同比提升11%，較2019年提升15.6%，旅客量的預(yù)計(jì)增幅遠(yuǎn)超運(yùn)力增幅。

“目前來看整體的平均支付價(jià)格是在逐漸降低，但這是正?，F(xiàn)象，一些航線的票價(jià)會(huì)在火車票開售后降價(jià)，但今年來看大部分還在6折以上，”去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬告訴記者，從今年“五一”的預(yù)訂情況來看，熱門旅游航線沒有明顯跳水情況，少數(shù)航班還有低價(jià)在售。

“5月1日上午，從北京出發(fā)飛往昆明、烏魯木齊等長航線仍有一些5折左右的低價(jià)票，但返程機(jī)票價(jià)格較高，5月5日12點(diǎn)后價(jià)格在8折左右，部分航班為全價(jià)；5月1日從上海、廣州出發(fā)，飛往北、上、廣等城市，仍有5折左右的機(jī)票在售?！毙i對(duì)記者表示，5月2日—4日是價(jià)格低谷，利于錯(cuò)峰出游，尚未確定行程的旅客還有航班可撿漏，但需要注意返程機(jī)票價(jià)格。

機(jī)票價(jià)格的下降和航班選擇的增加也推動(dòng)“五一”期間出境旅客的增長。航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，截至4月22日，“五一”假期期間，出入境航線機(jī)票預(yù)訂量超79萬，比一周前增長約14%，比去年同期更是增長超1.5倍。出入境熱門航線top10(不區(qū)分方向)為：上海-東京、上海-中國香港、上海-大阪、青島-首爾、北京-中國香港、上海-曼谷、北京-東京、上海-首爾、上海-中國澳門、上海-新加坡。