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大发棋牌app“海葵一號(hào)”和“?；?hào)”兩大國(guó)之重器同時(shí)投產(chǎn)，將流花油田生產(chǎn)壽命延長(zhǎng)近30年。大國(guó)重器是如何喚醒深海油龍，打造出這一深海“超級(jí)工程”的？記者走進(jìn)流花油田投產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，為您揭秘。

鉆頭通過300米的海水，在海底精準(zhǔn)密集地打24口井，每口井位置的精度誤差不能超過5厘米，同時(shí)，還需克服水下內(nèi)波流的擾動(dòng)以及復(fù)雜多變的海底地形帶來的挑戰(zhàn)，其作業(yè)難度之大，堪比在百米之外穿針引線。

中國(guó)海油深圳分公司流花油田總經(jīng)理 江俊達(dá)：“?？惶?hào)”首次應(yīng)用了海洋一體化數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，后續(xù)我們將進(jìn)一步推進(jìn)智能化建設(shè)，面向生產(chǎn)實(shí)際需求不斷拓展“數(shù)”“智”應(yīng)用場(chǎng)景，加速打造深水油田開發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力。

中國(guó)海油?；?hào)平臺(tái)總監(jiān) 謝修龍：目前我們所處的位置是“?；?hào)”平臺(tái)的導(dǎo)管架上，作為亞洲第一深水導(dǎo)管架平臺(tái)，它導(dǎo)管架高度有338.5米，從某種意義上講，我們也算站在了亞洲之巔。

從海底采出的原油，經(jīng)過“?；?hào)”四臺(tái)原油外輸泵的加壓后，被輸送到2.5公里外的“?？惶?hào)”進(jìn)行進(jìn)一步油氣水三相分離。含水0.5%以下的合格原油將進(jìn)入貨油艙，靜待穿梭油輪的接駁外輸。每天，“?？惶?hào)”都能處理超過5600噸的原油，相當(dāng)于為90萬輛小汽車加滿油，進(jìn)一步為我國(guó)能源供給提供了堅(jiān)實(shí)保障。

“海葵一號(hào)”的全自主獨(dú)立設(shè)計(jì)建造，對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈起到引領(lǐng)作用。目前，我國(guó)已完全具備了3000米水深以內(nèi)的海洋油氣工程裝備的自主研制能力，海洋深水油氣裝備自主設(shè)計(jì)制造水平也正逐步進(jìn)入世界第一陣營(yíng)。

“海葵一號(hào)”是世界上首個(gè)集成了海洋一體化監(jiān)測(cè)、機(jī)電儀設(shè)備健康管理、三維可視化管理等多系統(tǒng)的“數(shù)智化”圓筒型“海上油氣加工廠”，搭載這些智能化、數(shù)字化系統(tǒng)后，可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)施在役期內(nèi)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)管理和及時(shí)維保，對(duì)實(shí)現(xiàn)極端環(huán)境監(jiān)測(cè)、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范和提升深海油氣設(shè)備結(jié)構(gòu)安全等具有重要意義。

“?；?hào)”是集鉆井、生產(chǎn)、生活多功能于一體的大型海上生產(chǎn)平臺(tái)，總重量超5萬噸，是亞洲最高最重的海上原油生產(chǎn)平臺(tái)。謝修龍告訴記者，為了確保這座龐然大物的安全穩(wěn)定運(yùn)行，導(dǎo)管架上通過安裝各種功能的傳感器，來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)導(dǎo)管架的受力情況、運(yùn)動(dòng)情況和腐蝕情況。

中國(guó)海油?；?hào)平臺(tái)總監(jiān) 謝修龍：雖然說我們的井架只有一個(gè)，在未來我們將在這不到半個(gè)籃球場(chǎng)大的一個(gè)區(qū)域打24口井，這樣的方式可以大大降低我們整個(gè)油田的開采成本。

海油工程青島公司總經(jīng)理 陶付文：通過我們的自主攻關(guān)，形成了一套能夠重復(fù)使用和批量建造的海洋油氣裝備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化技術(shù)成果，智能制造技術(shù)取得重要突破，浮式、半潛式等多種類型深水主流生產(chǎn)儲(chǔ)油裝備技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)理論、設(shè)計(jì)到建造、安裝等全方位提升。

海上石油開采，與陸地相比，最大的挑戰(zhàn)就是中間隔著海水。它不僅增加了開采的成本，更帶來了更多的風(fēng)險(xiǎn)。海水越深，這些挑戰(zhàn)就越嚴(yán)峻。為了克服這些難題，人們探索出了多種方法，其中，通過導(dǎo)管架平臺(tái)開采的方法是其中較為經(jīng)濟(jì)、安全的方法之一。

海洋油氣資源開發(fā)，裝備設(shè)計(jì)建造是關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。經(jīng)過近些年的高速發(fā)展，我國(guó)海洋油氣裝備設(shè)計(jì)建造能力，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”“并跑”到“領(lǐng)跑”的重要突破。

此外，“海基二號(hào)”“?？惶?hào)”目前已成功實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)通信覆蓋，流花油田成為南海東部已建成5G網(wǎng)絡(luò)單位中離岸距離最遠(yuǎn)的油田群，能夠?yàn)榕_(tái)風(fēng)生產(chǎn)模式的運(yùn)行提供更加穩(wěn)定的通信保障，有利于推動(dòng)流花油田關(guān)鍵設(shè)備智能診斷等工作的開展和各項(xiàng)數(shù)智化工具的應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)深水油氣勘探開發(fā)實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。

中國(guó)海油?；?hào)平臺(tái)鉆井總監(jiān) 張?chǎng)危何覀兺ㄟ^優(yōu)化鉆進(jìn)參數(shù)及鉆具組合，將井眼打直，控制偏差小于0.5°，同時(shí)應(yīng)用水下微型機(jī)器人，為鉆具在水下精準(zhǔn)定位以及快速穿梭提供可視化輔助，這樣就實(shí)現(xiàn)了高效精準(zhǔn)的鉆井作業(yè)。

中國(guó)海油深圳分公司深水工程建設(shè)中心總經(jīng)理 劉華祥：我們開展了大規(guī)格錨鏈、貨油泵、監(jiān)測(cè)控制設(shè)備、工藝處理設(shè)備等10余套國(guó)產(chǎn)化設(shè)備的定向攻關(guān)，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)海洋工程行業(yè)的短板，帶動(dòng)包括鋼鐵、高端新材料研發(fā)、重大裝備和高端設(shè)備制造等產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

近年來，我國(guó)穩(wěn)步推進(jìn)智能化油田建設(shè)，通過云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術(shù)與勘探開發(fā)核心業(yè)務(wù)深度融合，實(shí)現(xiàn)海上作業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型?！昂？惶?hào)”數(shù)智化技術(shù)的應(yīng)用，也極大提高了深水油田的安全管理效能。

8月12日，我國(guó)建造的最大國(guó)際海洋油氣平臺(tái)馬贊油氣集輸平臺(tái)建造完工交付。8月22日，渤海整裝、優(yōu)質(zhì)大油田“五星連珠”油氣生產(chǎn)集群渤中19-2油田中心處理平臺(tái)完成安裝。今年上半年，我國(guó)累計(jì)完成20余個(gè)海洋油氣裝備單體建造，同期工作量創(chuàng)歷史新高。

深水是未來全球油氣資源的主要接替區(qū)。近年來，我國(guó)相繼建成國(guó)內(nèi)最大作業(yè)水深的海上油氣加工廠“海洋石油119”、全球首座10萬噸級(jí)半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)“深海一號(hào)”能源站等一批浮式海洋裝備，深水和超深水浮式油氣裝備設(shè)計(jì)建造能力不斷取得關(guān)鍵突破。截至目前，我國(guó)累計(jì)建成50余座萬噸級(jí)固定式海洋平臺(tái)，成功掌握3萬噸級(jí)超大型海洋平臺(tái)和300米級(jí)深水固定式海洋平臺(tái)自主設(shè)計(jì)建造成套技術(shù)。

中國(guó)海油?；?hào)平臺(tái)鉆井總監(jiān) 張?chǎng)危何覀兿旅娴木圮壽E如大樹一樣，它根系四散分布。我們使用的玄機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)就好比給鉆頭裝上了眼睛，讓鉆頭在地下幾千米之內(nèi)實(shí)現(xiàn)精確控制。這也是為什么我們能夠?qū)崿F(xiàn)在如此小的地層空間內(nèi)，24口井之間互不干涉的秘密所在。

張?chǎng)蜗蛴浾哒故玖艘粡埶碌挠途植紙D。水下的油井并不是垂直向下，而是如同大樹的根系般四散分布。它們的總鉆進(jìn)進(jìn)尺超過了73500米，相當(dāng)于鉆穿了8座珠穆朗瑪峰的高度。