接受采訪時(shí)，香港車主梁先生剛結(jié)束經(jīng)港珠澳大橋自駕前往珠海的探親旅程。在他看來(lái)，“港車北上”實(shí)施后，港人自駕前往內(nèi)地的選擇更多，該政策下港人可駕駛香港單牌車通過(guò)港珠澳大橋公路口岸前往內(nèi)地，且每次“北上”后連續(xù)停留不得超過(guò)30天。與之相比，兩地車牌可“就近”從申請(qǐng)深港口岸出入，每次“北上”連續(xù)停留最長(zhǎng)時(shí)間可達(dá)90天。

的確，在進(jìn)一步優(yōu)化跨境通行相關(guān)措施的同時(shí)，三地規(guī)則制度“軟聯(lián)通”也在加速推進(jìn)。例如，就港澳與內(nèi)地交通規(guī)則不一致，大灣區(qū)內(nèi)地城市推出并完善道路交通指引標(biāo)志體系，引導(dǎo)港澳駕駛員在內(nèi)地安全行駛。而為解決因港澳汽車牌照規(guī)則樣式與內(nèi)地車牌不同導(dǎo)致的單牌車“停車難”問(wèn)題，大灣區(qū)內(nèi)地城市對(duì)區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)進(jìn)行港澳單牌車自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、智能支付系統(tǒng)升級(jí)改造，使車輛“秒進(jìn)秒出”得以實(shí)現(xiàn)。

使用兩地車牌前往內(nèi)地是港人在“港車北上”政策實(shí)施前自駕“北上”的主要方式。但此前車牌大多需以在粵注冊(cè)公司名義申請(qǐng)，且有納稅要求，申請(qǐng)條件嚴(yán)格加上車牌數(shù)量限制，讓許多希望自駕“北上”的香港居民難以成行。

“當(dāng)前‘港車北上’尚不能代替兩地牌政策?！毕愀厶貐^(qū)立法會(huì)議員周文港認(rèn)為，最主要是因?qū)嵭袝r(shí)間較長(zhǎng)，目前兩地牌車輛已形成較為成熟的通關(guān)程序，這種通關(guān)便利性是“港車北上”有待優(yōu)化的，且兩項(xiàng)政策申請(qǐng)條件也有不同。盡管如此，兩項(xiàng)政策為便利大灣區(qū)內(nèi)交通、構(gòu)建粵港澳“一小時(shí)生活圈”的目的是相同的。

“港車北上”使港人自駕到內(nèi)地成風(fēng)尚，口岸“周末熱”“節(jié)假熱”特征更為明顯。港珠澳大橋邊檢站數(shù)據(jù)顯示，5月1日至2日15時(shí)，經(jīng)查驗(yàn)的出入境小汽車數(shù)量超過(guò)2.34萬(wàn)輛次，其中港澳單牌車1.6萬(wàn)輛次。

“此次兩地牌車輛管理優(yōu)化，降低了申請(qǐng)門檻，將進(jìn)一步便利兩地牌車通行?！毕愀蹆傻剀嚺栖囍髟壬嬖V記者，特別是放寬主駕駛?cè)丝蓚浒杠囕v數(shù)量，加上兩地牌車不受粵港澳大灣區(qū)城市限行限牌影響，勢(shì)必會(huì)更加便利來(lái)往粵港經(jīng)商、購(gòu)物及自駕旅游。

“當(dāng)然，這種聯(lián)通不僅要體現(xiàn)在交通、物流網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)建設(shè)的‘硬聯(lián)通’，更應(yīng)體現(xiàn)在規(guī)則制度的‘軟聯(lián)通’上?！敝芪母垩a(bǔ)充說(shuō)。

乐鱼大巴黎官网登陆中新社香港5月3日電 (記者 劉大煒)日前廣東交警公布，今年5月1日起推出多項(xiàng)粵港澳兩地車牌申辦便利措施，包括取消關(guān)聯(lián)核查納稅要求、延長(zhǎng)指標(biāo)有效期、優(yōu)化非營(yíng)運(yùn)小汽車免檢和放寬主駕駛?cè)藗浒杠囕v數(shù)量。