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北京市城市規(guī)劃設計研究院交通規(guī)劃所主任工程師魏賀提出，共享電單車是人民群眾對時間可靠、便捷靈活、價格合理的出行需求本質(zhì)的個體與市場響應。超(特)大城市要持續(xù)提升電單車治理能力，調(diào)控配額、治理停放、強化秩序、規(guī)制市場，避免其與綠色交通方式的內(nèi)卷競爭（淡綠替代翠綠，弱可持續(xù)性）；共享模式對降低私人保有作用有限，要與公共汽電車、軌道交通接駁組合優(yōu)化，用好公共汽電車存量，發(fā)揮好飼喂作用；借鑒國際城市經(jīng)驗，做好長期持續(xù)治理的準備。

深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心股份有限公司專業(yè)總工程師唐翀?zhí)岢?，要明確共享電單車的出行需求特征及其在城市綜合交通客運系統(tǒng)中的定位，并開展精細化治理和精準化施策。在商業(yè)運營過程中，如何確保共享電單車與公共空間利用的公平性是必須關注的重要問題。應加強與城市規(guī)劃部門的溝通協(xié)作，將共享電單車的發(fā)展納入城市總體規(guī)劃中統(tǒng)籌考慮，通過科學規(guī)劃、合理布局等手段來確保城市交通體系的整體協(xié)調(diào)性和高效性。

廣州市交通規(guī)劃研究院有限公司科技創(chuàng)新中心主任陳先龍認為，要正視中國國情的交通供求失衡問題，共享電單車運營效益源自高密度需求，需要重視共享電單車高峰期出行需求的非對稱性，統(tǒng)籌運營調(diào)度成為提升效率的關鍵。

與會嘉賓一致認為，隨著城市化進程的加快和公眾環(huán)保意識的提升，綠色出行將成為未來城市交通發(fā)展的重要方向。通過不斷創(chuàng)新技術(shù)、優(yōu)化政策支持、加強行業(yè)合作，綠色出行和共享騎行將進一步普及，推動城市交通體系向低碳、高效、可持續(xù)的方向發(fā)展。

滴滴青桔電單車運營負責人李維提出，避免野蠻發(fā)展、管理混亂等問題是對共享出行平臺運營管理能力的考驗。充電安全、運維安全、騎行安全等全鏈路安全治理問題需進一步解決。滴滴青桔電單車將致力于持續(xù)加大安全投入，并在技術(shù)引領、政策研究、可持續(xù)發(fā)展等方面綜合施策，促進綠色出行，助力碳中和。

上海市城鄉(xiāng)建設和交通發(fā)展研究院交通所副所長邵丹提出，“共享+”模式不是單純的交通問題，其對停放設施配套、組織管理等提出了新要求。共享電單車模式并非城市交通的剛性需求，需要全周期、全要素考慮需求、設施、治理等綜合問題，建議以負外部性治理為導向，探索構(gòu)建面向特定群體的租賃服務體系。

南昌市城市規(guī)劃設計研究總院交通規(guī)劃設計院副院長盧亮提出，需要客觀認識并協(xié)調(diào)好共享電單車與私人電動自行車、公共交通、共享單車的關系。共享電單車替代私人電動自行車的目標難以實現(xiàn)，與公共交通、共享單車的競合關系需審慎對待，替代共享單車和公共自行車效應明顯。

体育登录入口9月21日，由中國城市規(guī)劃設計研究院和中國城市規(guī)劃學會主辦的“2024年綠色出行與共享騎行發(fā)布會”在昆明舉辦。本次發(fā)布會是922綠色出行宣傳活動舉辦以來面向中國城市交通規(guī)劃年會的眾多專家學者首次開展學術(shù)交流。

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