西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。(完)

據(jù)悉，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字型高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

據(jù)介紹，西十高鐵山陽跨福銀高速特大橋全長約569.65米，先后跨越福銀高速和S345省道。本次中跨合龍段連續(xù)梁全長100米，主跨跨越交通繁忙的福銀高速，施工周期長、施工控制難度大、交通壓力大、安全風(fēng)險高。

針對西十高鐵山陽跨福銀高速特大橋施工技術(shù)難題，施工單位在特殊過程及關(guān)鍵工序驗收、技術(shù)攻關(guān)等方面提供技術(shù)保障，先后攻克連續(xù)梁大體積混凝土振搗、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿、梁體混凝土質(zhì)量控制等技術(shù)難點。

德州扑扑克游戏在线玩中新網(wǎng)西安8月16日(楊英琦 焦鍵)16日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由西成客專陜西公司建設(shè)管理、中鐵十一局承建的西十高鐵陜西段重難點工程——山陽跨福銀高速特大橋?qū)崿F(xiàn)中跨合龍，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得新突破。