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杭州一家企業(yè)從2013年實(shí)現(xiàn)了原材料全部自主研發(fā)和生產(chǎn)后，每條翻新輪胎的原材料成本可節(jié)約一百元左右。從2019年到2023年，他們輪胎翻新量分別為1.7萬(wàn)條、1.9萬(wàn)條、2.0萬(wàn)條、2.2萬(wàn)條和2.5萬(wàn)條。雖然每年都在增長(zhǎng)，但輪胎翻新業(yè)務(wù)所占的產(chǎn)值，卻微乎其微。

杭州某橡膠集團(tuán)董事長(zhǎng) 沈金榮：現(xiàn)在新輪胎的可翻新率在下降，原因是輪胎做便宜了，就變成一次性輪胎?，F(xiàn)在翻新的現(xiàn)狀要綜合來(lái)發(fā)力。

一系列的檢查過(guò)后，便是打磨工序。打磨過(guò)后，再用機(jī)器壓上中墊膠，把膠皮加熱擠壓到打磨后的輪胎胎面上，然后開(kāi)始鋪胎面膠，就是把新的胎面緊緊地壓到輪胎上。最后送入硫化罐進(jìn)行硫化。

老板說(shuō)，小作坊做輪胎翻新，硫化罐、打磨機(jī)和用來(lái)壓實(shí)胎面膠的壓面機(jī)是必備的，算下來(lái)十五萬(wàn)元左右，三五個(gè)人，就辦起了輪胎翻新作坊，生產(chǎn)成本比正規(guī)的輪胎翻新廠家要低很多。

九五至尊棋牌app下载我國(guó)是輪胎的產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，2023年，全國(guó)汽車(chē)輪胎總產(chǎn)量7.86億條，同比增長(zhǎng)17.8%。在新輪胎不斷投入市場(chǎng)的同時(shí)，每年也會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊輪胎。廢舊輪胎的主要成分是橡膠，輪胎翻新是國(guó)際公認(rèn)的輪胎減量化、再利用和資源化首選方式。我國(guó)輪胎翻新產(chǎn)業(yè)一線的現(xiàn)狀如何呢？

今年以來(lái)，不少新輪胎生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量增幅遠(yuǎn)大于營(yíng)收增幅。也就是說(shuō)，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)輪胎還沒(méi)有走出“靠低價(jià)續(xù)命”的生存環(huán)境。新輪胎的價(jià)格越來(lái)越低，對(duì)翻新輪胎的生存空間也造成了擠壓。除此之外，翻新輪胎自身成本一直受制于人，生產(chǎn)設(shè)備和主要原材料胎面膠和中墊膠等大多要依靠進(jìn)口。

采訪中，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，要推進(jìn)輪胎翻新產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，除了必須打擊小作坊，規(guī)范輪胎翻新市場(chǎng)，還需要確定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，確保目前投入市面上的新輪胎，在經(jīng)過(guò)使用后具備翻新條件。

記者了解到，小作坊在輪胎翻新過(guò)程中，有兩種常用手法，一種是全包的翻新方法，被叫做“活絡(luò)模”，另一種常用的方法叫做“雙胞胎”式翻新。二者都存在安全隱患。

只有檢查出舊輪胎里的所有損傷，才能判斷哪些輪胎可以翻新，也能確保在后續(xù)的翻新環(huán)節(jié)，所有的損傷都能得到修復(fù)。一旦漏掉隱蔽的損傷，就可能埋下安全隱患。

在走訪調(diào)查中，記者還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)令人擔(dān)憂的現(xiàn)象。那就是輪胎翻新作坊，并沒(méi)有基本的質(zhì)檢設(shè)備。在這里聽(tīng)到最多的關(guān)鍵詞就是“靠手工”“憑經(jīng)驗(yàn)”。

鄭州某汽車(chē)輪胎企業(yè)董事長(zhǎng) 張秀麗：到了冰點(diǎn)的狀態(tài)，目前為止都是處在沒(méi)有可翻新的胎體這種狀態(tài)，所以說(shuō)現(xiàn)在生產(chǎn)量一直在下降。

但是記者發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)一次可裝22條輪胎的硫化罐，卻只推進(jìn)去一條輪胎。企業(yè)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，這條輪胎翻新生產(chǎn)線是十幾年前進(jìn)口的國(guó)外設(shè)備，一套價(jià)值六百多萬(wàn)元，但最近業(yè)務(wù)太少，生產(chǎn)線嚴(yán)重“吃不飽”。

中國(guó)輪胎循環(huán)經(jīng)濟(jì)利用協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 李衛(wèi)東：很多新胎就不具備翻新性，就是一次性使用。在制造的時(shí)候就沒(méi)有翻新性能，對(duì)于翻新胎的供給來(lái)說(shuō)就很少了。還有其他方面的原因，比如一些小作坊，確實(shí)是做了一些不太符合國(guó)家技術(shù)規(guī)范的翻新胎，可能有一些負(fù)面影響。

中國(guó)輪胎循環(huán)經(jīng)濟(jì)利用協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 李衛(wèi)東：我們國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這幾年在穩(wěn)步增長(zhǎng)，輪胎的數(shù)量越來(lái)越多，廢舊輪胎的數(shù)量也越來(lái)越多。但是據(jù)我們行業(yè)不完全統(tǒng)計(jì)，輪胎翻新的數(shù)量卻在逐年下降。

中國(guó)輪胎循環(huán)經(jīng)濟(jì)利用協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 李衛(wèi)東：在制造新輪胎的時(shí)候，國(guó)家應(yīng)該制定能夠有翻新性能的指標(biāo)，達(dá)不到強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，新胎是不合格的，這樣翻新輪胎會(huì)有很大的發(fā)展。

在車(chē)間里，記者看到兩個(gè)罐狀設(shè)備，它就是輪胎翻新的核心設(shè)備。老板告訴記者，舊輪胎包裹著多層橡膠，被放入這種特定的密閉設(shè)備里加壓加熱，也就是硫化，來(lái)重新做輪胎花紋。

從事輪胎翻新的正規(guī)企業(yè)則告訴記者，他們的翻新工序很復(fù)雜，第一道工序“人工檢測(cè)”就分為七步法，符合標(biāo)準(zhǔn)的會(huì)進(jìn)入下一道工序。

事實(shí)上， 2009年1月開(kāi)始實(shí)施的《中華人民共和國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》第四十條，就明確規(guī)定：國(guó)家支持企業(yè)開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等產(chǎn)品的再制造和輪胎翻新。國(guó)家發(fā)改委在2017年、2019年接連發(fā)文，特別強(qiáng)調(diào)把包括廢舊輪胎在內(nèi)的資源循環(huán)利用基地建設(shè)納入城市規(guī)劃。2020年，工業(yè)和信息化部也發(fā)布了一系列文件，對(duì)輪胎回收翻新行業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)規(guī)范。

據(jù)了解，正規(guī)廠家在出售翻新輪胎時(shí)，一般都會(huì)向買(mǎi)家出具輪胎出廠檢驗(yàn)報(bào)告。輪胎上會(huì)標(biāo)明生產(chǎn)廠家、合格標(biāo)識(shí)碼，并建立可追溯的生產(chǎn)記錄和銷(xiāo)售記錄檔案，確保翻新輪胎的出廠質(zhì)量和售后服務(wù)。此外，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，翻新輪胎應(yīng)該有 “翻新”字樣，還需標(biāo)明翻新次數(shù)、翻新批號(hào)。