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近年來,中國造船業(yè)發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?。?002年至2005年,中國造船產(chǎn)量從400萬載重噸翻倍至1000萬載重噸;2006年,造船完工量達1587萬載重噸,超過歐洲國家總和;2008年,造船完工量突破3000萬載重噸,完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)全面超過日本,位居世界第二;2010年,造船完工量達到6757萬載重噸,三大指標(biāo)全面超過韓國,躍居世界第一。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶公開表示,近年來,我國船舶工業(yè)的船型研發(fā)與設(shè)計能力顯著提升,已經(jīng)具備承接世界所有主力船型的能力。
分析人士指出,中國船舶行業(yè)之所以能趕超日韓,一個重要原因是在高端船型領(lǐng)域取得重大突破,為全球航運業(yè)提供了更多高質(zhì)量、先進的船舶產(chǎn)品。
2024年上半年,中國造船完工量達到2502萬載重噸;新接訂單量達5422萬載重噸;手持訂單量為17155萬載重噸,三大指標(biāo)分別占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。同時,造船國際市場份額已連續(xù)14年居世界第一。
李彥慶強調(diào),中國船舶工業(yè)在規(guī)?;图夹g(shù)創(chuàng)新方面有巨大的進步,未來要引領(lǐng)全球行業(yè)快速綠色轉(zhuǎn)型、要引領(lǐng)很多新的技術(shù)植入傳統(tǒng)的造船工業(yè),使造船業(yè)在新形勢下煥發(fā)出新活力。
腾博游戏诚信为本9887游戏官网目前,越來越多的國外船東將訂單投向中國船廠。據(jù)工信部統(tǒng)計,全球每十份造船新訂單中,就有超過七份流向中國。有船企透露,公司訂單已“接到手軟”,船舶訂單排期已至2027年年底,部分已到2028年。
2023年,中國首次具備了船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力,這意味著中國能夠建造所有類型的船舶。這也意味著,中國造船業(yè)已成為“全能選手”。
白明認為,中國造船業(yè)未來應(yīng)專注于幾個關(guān)鍵方向:首先,提升船舶技術(shù)含量,增加產(chǎn)品附加值;其次,在保證質(zhì)量的前提下,努力降低成本,提高競爭力;此外,持續(xù)改進船舶功能和效能;最后,充分利用中國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈完整的優(yōu)勢,確保各個環(huán)節(jié)比國外更為密集。
商務(wù)部研究院學(xué)位委員會委員、研究員白明在接受中新社國是直通車采訪時表示,以前中國雖是造船大國,但主要集中于低端船型,與日韓有顯著差距。但近年來,中國在高端船型領(lǐng)域已取得重大突破,進一步鞏固和擴大了國際市場份額,奠定了在全球造船業(yè)中的領(lǐng)先地位。
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游戲版本 V1.3.3 | 大小 79.83M |
系統(tǒng)要求 安卓1.5 | 更新時間 2024-09-22 08:02:09 |
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