民航客機巡航高度在1萬米左右，是因為高空氣流穩(wěn)定、飛行平穩(wěn)。而低空飛行器在低空大氣層飛行，特別是600米以下區(qū)域存在較為頻繁的風向和風速的迅速變化，也可能遭遇短時強降雨等強對流天氣，且低空飛行的電磁環(huán)境也更加復(fù)雜，這些環(huán)境因素都對低空飛行器的飛行控制系統(tǒng)提出了更為苛刻的要求。此外，低空飛行器的大規(guī)模增加還會帶來新的安全問題，如低空飛行器碰撞事故、禁飛空域劃定和管理、利用飛行器實施犯罪等?？沼蚬艿米。拍芊诺瞄_。解決這類問題，一方面需要加強航空引導(dǎo)、引入保險和仲裁、強化立法與監(jiān)察，另一方面也要構(gòu)建低空智聯(lián)網(wǎng)、建設(shè)智慧化的空域管理系統(tǒng)，推動智慧城市與低空經(jīng)濟融合發(fā)展，確保低空空域的安全使用。

放眼當下，低空經(jīng)濟憑借高科技、高效能與高質(zhì)量發(fā)展特性，正在引領(lǐng)全球新興產(chǎn)業(yè)浪潮，并成為推動中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和完善現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵力量。展望未來，必須精心規(guī)劃并統(tǒng)籌空域資源、數(shù)據(jù)管理等要素基礎(chǔ)制度建設(shè)，并通過強化科技創(chuàng)新支持、促進產(chǎn)學(xué)研合作、構(gòu)建創(chuàng)新服務(wù)平臺等措施，進一步加速低空科技成果轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)低空經(jīng)濟“想飛就飛”的愿景。

其實，無人機配貨也算低空經(jīng)濟的一種，多年未曾普及，與多方面技術(shù)因素有關(guān)。解決了這些技術(shù)難題，或許就能迎來低空經(jīng)濟大發(fā)展的時代了。

威斯尼斯人官网下载近日，武漢新港空港綜合保稅區(qū)東西湖園區(qū)內(nèi)，經(jīng)漢口海關(guān)審核清關(guān)，一架搭載著跨境電商進口商品的無人機順利起飛，僅用時20分鐘便將貨物送到13公里外的消費者李女士手中。而在以往的跨境電商送貨模式中，這一過程通常需要1天至2天時間。這是華中地區(qū)首次實現(xiàn)跨境電商進口商品無人機直達配送。

低空經(jīng)濟有望成為“下一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)”。就像新能源汽車起步階段存在“里程焦慮”和“失控焦慮”那樣，以電動垂直起降飛行器（eVTOL）和無人機為主的低空飛行器，也存在顯著的“空中里程焦慮”和“空中失控焦慮”。由于飛行器在空中飛行時需要克服重力，而不僅僅是地面的摩擦力，相較于新能源汽車的電能消耗更高，對電池續(xù)航能力和結(jié)構(gòu)材料輕量化的要求也就更高。低空飛行器的普及，迫切需要研發(fā)更好的輕量化復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、開發(fā)更高能量密度的動力電池，從而提高其載重能力、可操控性和續(xù)航能力，滿足未來低空經(jīng)濟的大規(guī)模運營需求。

低空飛行技術(shù)可以賦能各行各業(yè)：在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中，有無人機播種、施肥、噴藥；在防災(zāi)減災(zāi)中，有無人機巡查、預(yù)警；在能源、采礦、建筑等行業(yè)，有無人機巡檢、勘測；在服務(wù)業(yè)中，有無人機快遞，有低空飛行器載人觀光旅游，有空中出租車改變未來都市出行場景。基于電動化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化及人工智能技術(shù)的廣泛融合應(yīng)用，低空經(jīng)濟不僅可以顯著提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的運行效率，還可以為眾多領(lǐng)域創(chuàng)造前所未有的應(yīng)用場景，成為推動各行各業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要驅(qū)動力。

這條消息在引發(fā)關(guān)注的同時，也讓不少人產(chǎn)生疑問：幾年前就聽說過無人機送快遞了，這么方便快捷的配貨模式，為什么一直沒有普及？何時才能普及？