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同時，由于口岸設(shè)施老化、通關(guān)效率低下，安全隱患嚴(yán)重，現(xiàn)有的沙頭角口岸已經(jīng)無法滿足服務(wù)合作區(qū)建設(shè)的重要使命。因此，口岸重建被列為了沙頭角跨境免稅消費核建設(shè)的重要組成部分。

這里還將成為消費者心向往之的“購物天堂”：口岸將聚焦“跨境消費、深港融合、旅游服務(wù)”，打造集跨境旅游合作區(qū)、國際商貿(mào)消費先行地、深港先行先試承載平臺、大灣區(qū)深度合作示范區(qū)于一體的宜居宜業(yè)宜游區(qū)域發(fā)展范例，構(gòu)建深港東部跨境旅游消費標(biāo)桿門戶；商業(yè)綜合體規(guī)劃“跨境櫥窗”“口岸便利”“深港精粹”及“潮燃無界”四大商業(yè)主題，涵蓋免稅商店、有稅零售、保稅商品、餐飲、休閑娛樂、超市、服務(wù)配套等商業(yè)業(yè)態(tài)。

交通線路的“無縫銜接”將讓沙頭角口岸擁有更廣的輻射力：通過立體慢行系統(tǒng)，口岸可快速連接深圳地鐵8號線沙頭角站。同時，鹽田還將積極爭取軌道交通規(guī)劃西延至沙頭角口岸，聯(lián)動深圳東西部多個重點開發(fā)片區(qū)，并預(yù)留與香港鐵路銜接的可能，為深港兩地跨境軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施銜接做好充足準(zhǔn)備，有效促進深圳東部與香港北部都會區(qū)的深度對接，串聯(lián)深圳東、中、西部主要旅游圈。

2022年，《加快沙頭角深港國際消費合作區(qū)建設(shè)的實施方案(2022—2025年)》(下稱《實施方案》)正式出爐，合作區(qū)建設(shè)有了詳細(xì)的“操作指南”。

“一街兩制”攜手共進、全新口岸煥發(fā)生機、深港兩城深度融合。讓我們共同期待，位于大鵬灣畔的沙頭角，穿越歷史的光影，將“春天的故事”動人的旋律在這里昂揚高奏。

這里將成為服務(wù)深港國際旅游的“深圳東部旅游門戶”：未來，鹽田將積極對接港方“雙城三圈”發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合沙頭角口岸跨境交通樞紐門戶優(yōu)勢，建設(shè)服務(wù)深港及粵東濱海旅游的一站式國際旅游服務(wù)中心，滿足旅游咨詢、票務(wù)辦理、體驗展廳及紀(jì)念品銷售等功能。

如今，伴隨粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)建設(shè)向縱深推進，以及香港北部都會區(qū)建設(shè)的提出，以中英街為代表的沙頭角片區(qū)，正在迎來黃金發(fā)展機遇。中英街相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2022年9月，中英街改造提升工程正式動工，計劃于2025年實現(xiàn)整體街區(qū)完工運營，屆時將形成“西有前海、中有河套、東有沙頭角”的深港消費深度融合雙向奔赴格局。

2021年底，香港北部都會區(qū)的規(guī)劃構(gòu)想正式出臺。這個面積達300平方公里的都會區(qū)，將覆蓋由西至東的深港口岸經(jīng)濟帶以及更縱深的腹地。

沙頭角口岸，確實有些“老了”。原來設(shè)計的每日1500人次的通關(guān)量，早已無法滿足深港間日益密切的人員往來。據(jù)統(tǒng)計，2019年口岸客運通關(guān)量已為1.1萬人次/日。

為加快落實深港跨境貨運交通組織“東進東出、西進西出”的總體安排，進一步支撐沙頭角深港國際消費合作區(qū)的建設(shè)，按照市政府工作部署，沙頭角口岸重建工作啟動。未來將繼續(xù)探索在沙頭角口岸落地更加便利的通關(guān)查驗?zāi)Ｊ?，進一步提升旅客通關(guān)體驗和查驗效率。同時，沙頭角口岸將取消貨檢功能，設(shè)計旅客通關(guān)能力也將大幅提升至單日4萬人次。

易博平台記者近日從深圳市口岸辦獲悉，沙頭角口岸重建規(guī)劃相關(guān)方案已獲國務(wù)院批復(fù)，重建后沙頭角口岸將取消貨檢功能，僅保留旅檢功能，設(shè)計旅客通關(guān)能力也將大幅提升至單日4萬人次。

這是鹽田城區(qū)發(fā)展的一大重磅利好。全新的“沙頭角口岸Plus”，無疑將成為深圳東部地區(qū)重要的跨境樞紐，為沙頭角片區(qū)和鹽田帶來諸多人氣，更為鹽田高質(zhì)量打造深港國際消費合作區(qū)添柴加火。