今年6月9日，常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋鋼桁梁合龍段焊縫焊接完成，以“毫米級(jí)”精度順利合龍，合龍精度控制在2毫米以內(nèi)。至此，位于長(zhǎng)江南北兩岸的常州段、泰州段橋梁實(shí)現(xiàn)江上“牽手”，常泰長(zhǎng)江大橋全線貫通。

常泰長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路于一體的過(guò)江通道。大橋全長(zhǎng)10.03千米，其中公鐵合建段長(zhǎng)5299.2米，由一座主跨1208米的鋼桁梁斜拉橋、兩座主跨388米的鋼桁拱橋和一座3段124米的連續(xù)鋼桁梁橋組成，創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋和最大連續(xù)長(zhǎng)度鋼桁梁的世界紀(jì)錄。

bet登录入口中新網(wǎng)南京7月18日電(記者 朱曉穎)作為在建的世界最大跨度斜拉橋，常泰長(zhǎng)江大橋迎來(lái)重要工程節(jié)點(diǎn)。18日，常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋鋼橋面鋪裝施工啟動(dòng)。

此次的鋼橋面鋪裝施工，一直是世界大跨徑橋梁施工領(lǐng)域持續(xù)攻堅(jiān)的技術(shù)難題。常泰長(zhǎng)江大橋跨江段全長(zhǎng)10.03公里，其中連續(xù)鋼桁梁長(zhǎng)度達(dá)4.26公里，全橋鋪裝總面積超25萬(wàn)平方米，平均厚度在6厘米至6.8厘米間。大橋具有超大跨徑、非對(duì)稱荷載和雙層橋面重載交通疊加等多重特性，加上橋位處氣候條件復(fù)雜，給鋼橋面鋪裝帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)前期開展了多項(xiàng)創(chuàng)新研究，針對(duì)不同行車區(qū)域應(yīng)用多種鋪裝結(jié)構(gòu)和鋪裝體系。