目前，我國新能源汽車發(fā)展速度快、規(guī)模大，但全行業(yè)都面臨盈利難的問題。中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡稱，目前新能源汽車中只有特斯拉、比亞迪、理想和埃安4家盈利，大部分新能源汽車企業(yè)都在虧損?！皟r格戰(zhàn)如果持續(xù)，盈利狀況顯然會受到進一步影響。”活動中，來自中國多地的青年企業(yè)家代表圍繞各地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、投資政策、人文環(huán)境等方面介紹了情況，并回答外國青年企業(yè)家提問。隨后，各國企業(yè)家進行了分組討論，就科技創(chuàng)新、農(nóng)業(yè)生態(tài)、商貿(mào)投資、文化旅游等領(lǐng)域合作開展了深入交流?！爸袊?jīng)濟發(fā)展成就令人矚目，本次洽談會為各國青年代表提供了與中國企業(yè)交流合作的機會?！眹H青年教育技能基金會創(chuàng)始人兼主席穆罕默德·阿基爾表示，參會者從洽談會上了解到中國各地的進出口情況及投資需求，可以與中國企業(yè)進一步加強聯(lián)系、開展業(yè)務(wù)。

劉洋是湖南一家食品貿(mào)易公司的總經(jīng)理，活動上她重點介紹了湖南在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈方面的特色。會后，莫斯科市出口發(fā)展中心副主任吉尼塔·謝爾蓋耶維奇找到了她。“莫斯科的企業(yè)家群體規(guī)模超過100萬人，其中中小企業(yè)家占相當(dāng)大的比例?！敝x爾蓋耶維奇表示，希望進一步對接商業(yè)信息，推進俄中兩國中小企業(yè)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的合作。劉洋把對方的需求記錄下來，計劃探討后續(xù)合作事宜。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，隨著新能源車滲透率快速提升，傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模逐步縮小，龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾勢必引發(fā)激烈的價格戰(zhàn)。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，從去年開始，汽車價格戰(zhàn)就已經(jīng)打響。全國乘用車市場信息聯(lián)席會終端調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，今年1月初乘用車總體市場折扣率約為20.4%。2月恰逢春節(jié)和元宵節(jié)，眾多車企為了在假期中進一步刺激消費，價格戰(zhàn)進一步升級。到了3月，汽車價格戰(zhàn)呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢。

普遍降價對于有購車意愿的消費者來說明顯是好事。然而，愈演愈烈的價格戰(zhàn)，可能影響消費者的消費心態(tài)?！拔椰F(xiàn)在就是觀望的態(tài)度，看還能降到什么程度。”打算最近購新車的北京市民吳涵告訴記者。

万博体育官网登录网页版近日，多家車企接連宣布降價或限時優(yōu)惠。業(yè)內(nèi)人士分析稱，造車成本相對降低，國內(nèi)汽車市場供給過剩、需求相對增長放緩是此次汽車價格戰(zhàn)升級的原因。專家指出，采取簡單的價格競爭策略并不是理性行為，不利于汽車行業(yè)長遠發(fā)展。企業(yè)應(yīng)當(dāng)在技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)等方面下功夫，切實提高產(chǎn)品的品牌力才是王道。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車價格的下降可以刺激需求，從而短期內(nèi)增加車企的銷售額和收入。但如果持續(xù)很久，將對整個行業(yè)不利。由于產(chǎn)品高度同質(zhì)化，加上目前內(nèi)需相對乏力，汽車行業(yè)競爭將會非常激烈，價格戰(zhàn)或?qū)⒊掷m(xù)到今年底。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2024年中國汽車銷量同比將增長3%，這一增幅遠遠低于上一年的12%。

另一方面，業(yè)內(nèi)人士稱，隨著市場高速發(fā)展帶來的規(guī)模效應(yīng)，產(chǎn)品有了更多的利潤空間和降價空間。市場規(guī)模決定了成本和企業(yè)生存狀態(tài)，多數(shù)廠商會選擇優(yōu)先保住市場份額，造成價格競爭進一步加劇。

商貿(mào)投資討論區(qū)內(nèi)，江西青年企業(yè)家羅鯤鵬身邊圍著3名來自非洲國家的企業(yè)家，有的關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施合作，有的關(guān)注新能源投資?？死锼沟侔病たǖ喜际悄戏且患译娏ζ髽I(yè)的負(fù)責(zé)人，他說：“當(dāng)前，全球正積極推動綠色能源發(fā)展，中國在這一領(lǐng)域擁有杰出的企業(yè)和先進的技術(shù)。非洲太陽能資源豐富，與中國深化合作給我們帶來廣闊機會?！?/p>

耶爾·伊萬杰里斯塔·古鐵雷斯是墨西哥一家能源領(lǐng)域企業(yè)的首席財務(wù)官，他所在的企業(yè)致力于提供高性價比的能源解決方案。他說：“這次洽談會讓我從更加客觀、真實的視角了解中國市場，也更加堅定了和中國企業(yè)攜手合作的決心。”

在中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華看來，價格戰(zhàn)在很大程度上與國內(nèi)汽車市場供給過剩、需求增長相對放緩的矛盾相關(guān)。隨著2024年新車大量上市，市場供給大于需求的趨勢在短期內(nèi)難以改變。

今年2月，比亞迪率先推倒了降價的首張多米諾骨牌，國產(chǎn)新能源汽車混動車型價格首次下探至7萬元區(qū)間。隨后五菱汽車、上汽大眾、日產(chǎn)、奇瑞、吉利等紛紛加入降價大潮，推出各種優(yōu)惠政策，力圖搶占市場份額。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，造車成本的相對降低是此次多家車企降價，尤其是新能源汽車普遍降價的原因之一。據(jù)了解，目前碳酸鋰價格已從2022年底的近60萬元/噸降到10萬元/噸，而碳酸鋰價格每下降10萬元/噸，每千瓦時電可減少50元的成本。在新能源汽車成本下降、實行價格戰(zhàn)的時候，燃油車也只能依賴于優(yōu)惠的價格來持續(xù)吸引客戶，加入價格戰(zhàn)。

會場一角，南非一家青年創(chuàng)業(yè)組織的負(fù)責(zé)人莫爾韋沙迪·塞羅內(nèi)·特拉第與成都市海外留學(xué)歸國人員協(xié)會會長彭肖肖相談甚歡。特拉第告訴本報記者：“與中國青年企業(yè)家進行面對面交流的機會不容錯過。當(dāng)前，不少南非青年渴望通過創(chuàng)業(yè)改變現(xiàn)狀，卻往往因信息匱乏等原因陷入困境。中國企業(yè)家在創(chuàng)業(yè)方面積累了豐富經(jīng)驗，給了我很多建議和啟發(fā)?！?/p>

汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為，價格戰(zhàn)還可能迫使汽車制造商專注于削減成本而不是加大創(chuàng)新。廠商可能不專注于投資研發(fā)方面，只專注于維持有競爭力的價格，導(dǎo)致行業(yè)缺乏技術(shù)進步。“價格戰(zhàn)持續(xù)的話，消費者信任度可能出現(xiàn)下降，特別是對汽車或品牌的整體安全性失去信心，因為他們害怕企業(yè)通過使用更便宜的材料或降低制造過程的質(zhì)量來削減成本。”

記者發(fā)現(xiàn)，這場價格戰(zhàn)不僅僅是簡單的降價，更是通過增配減價、現(xiàn)金折扣等多種方式來吸引消費者。3月6日，長安啟源A07真香版上市。C級中大型純電轎車、最長續(xù)航710公里，還配有8155芯片，以及電吸門、超高清中控屏等配置，起售價僅為13.59萬元。吉利汽車拿出20億元補貼應(yīng)戰(zhàn)，奇瑞集團推出“百億補貼置換季”等。