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實(shí)際上，今年5月以來(lái)，汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”現(xiàn)象已有所平息。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)統(tǒng)計(jì)，2024年5月僅10款車型進(jìn)行降價(jià)，降價(jià)規(guī)模比2023年同期還小。作為對(duì)比，今年2月有29款車型降價(jià)，3月份有49款車型降價(jià)，4月份降價(jià)車型數(shù)量高達(dá)54款。

不過(guò)他同時(shí)指出，汽車行業(yè)今年上半年“價(jià)格戰(zhàn)”的烈度遠(yuǎn)超以往?！?024年1-5月降價(jià)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)2023年全年的九成，超越了2022年的降價(jià)總規(guī)模。價(jià)格戰(zhàn)對(duì)短期的銷量促進(jìn)作用實(shí)際并不明顯?！?/p>

876棋盘app下载中新網(wǎng)7月2日電(中新財(cái)經(jīng)記者 葛成)在中國(guó)推出全新購(gòu)車金融政策后，美東時(shí)間7月1日，特斯拉美股上漲6.05%，每股報(bào)收209.86美元，股價(jià)創(chuàng)近三個(gè)月來(lái)新高，市值增加382億美元(約合2788億元人民幣)，總市值6693億美元。

北京時(shí)間7月1日，“特斯拉五年免息”等話題沖上微博熱搜。特斯拉中國(guó)推出的全新購(gòu)車金融政策顯示，購(gòu)買Model3/Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型，可享受“5年0息”等優(yōu)惠活動(dòng)。根據(jù)計(jì)算，這項(xiàng)優(yōu)惠可為消費(fèi)者省下超過(guò)2萬(wàn)元利息。

而在比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳?？磥?lái)，汽車行業(yè)“卷”是一種競(jìng)爭(zhēng)，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，競(jìng)爭(zhēng)才能繁榮?！八械?汽車行業(yè))企業(yè)家都要擁抱、參與這種‘卷’，要擁抱這種競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中為國(guó)家做貢獻(xiàn)，打造世界級(jí)品牌?！?完)

隨著下半年的到來(lái)，上述“變相降價(jià)”的做法也被視為汽車“價(jià)格戰(zhàn)”緩和的表現(xiàn)。此前，有關(guān)保時(shí)捷、BBA等豪華品牌降價(jià)的話題曾頻繁上榜微博熱搜，日系車大幅降價(jià)的消息也受到了廣泛關(guān)注。

動(dòng)輒六七折的折扣背后，是車企利潤(rùn)的縮水。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年1-5月的汽車行業(yè)收入38966億元，同比增長(zhǎng)7%；行業(yè)利潤(rùn)率5.3%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率6.1%的平均水平。

業(yè)界亦有觀點(diǎn)在反思，汽車“價(jià)格戰(zhàn)”帶來(lái)了什么?！皼](méi)錢(qián)賺、沒(méi)效益，企業(yè)不可能生存。這樣卷下去不是辦法！”廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪近期就表示，企業(yè)的目的是盈利，是為國(guó)家和社會(huì)做貢獻(xiàn)。

與以往有所不同，特斯拉中國(guó)7月推出的優(yōu)惠活動(dòng)，并未采取直截了當(dāng)?shù)慕祪r(jià)形式。有老車主明確表示，這種“變相降價(jià)”的方式，平衡了車輛在二手市場(chǎng)的估值，“早買早享受”的同時(shí)，也不覺(jué)得虧本；也有購(gòu)車者表示，上述形式明顯降低了購(gòu)車門(mén)檻，值得借鑒。

中新財(cái)經(jīng)注意到，像特斯拉一樣“變相降價(jià)”，也成為了部分車企的新選擇。6月30日，華為方面宣布，HUAWEI ADS(乾崑智駕)高階功能包推出限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格，ADS高階功能包價(jià)格調(diào)整至3萬(wàn)元，相比原價(jià)降低了6000元，優(yōu)惠活動(dòng)持續(xù)到年底結(jié)束。