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由此看來，“產(chǎn)能過?！钡闹肛?zé)無非又是攻擊中國的一種新說法，是美國經(jīng)濟(jì)脅迫和霸凌的又一例證。回顧歷史，凡是被貼上“損害”美國產(chǎn)業(yè)利益標(biāo)簽的國家，都曾遭到美國以各種方式打壓。

事實上，“產(chǎn)能過?！钡闹肛?zé)是美國對市場需求以及全球新能源產(chǎn)業(yè)巨大潛力的無視，是一種違背了經(jīng)濟(jì)規(guī)律和國際貿(mào)易規(guī)則的說法。聯(lián)合國非洲經(jīng)濟(jì)委員會(UNECA Sub-Regional Office for Southern Africa)南部非洲次區(qū)域辦事處主任尤尼斯·卡姆文多(Eunice Kamwendo)在接受采訪時就駁斥了這一錯誤論述，她表示：“實際上，買家仍希望購買中國的電動汽車，這就表明全球市場尚未達(dá)到飽和，所謂‘中國產(chǎn)能過?！恼f法并不正確?！?/p>

專家們認(rèn)為，面對這些來自美國的無端指責(zé)，中國應(yīng)該堅定不移地走深化改革開放的道路。目前，中國已建成世界上最大、最完善、最具競爭力的清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈，穩(wěn)定了全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，豐富了全球供給，也緩解了全球的通脹壓力。

乐鱼体育app赞助的大巴黎中國日報網(wǎng)5月3日電 近一段時間，美國頻繁炒作所謂中國“產(chǎn)能過剩論”，聲稱中國以“不公平的低價”向全球市場“傾銷”新能源產(chǎn)品。但對于這種老調(diào)重彈的錯誤說法，許多專業(yè)人士都表示這背后無疑是美國打擊中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，維護(hù)一貫霸權(quán)做法的企圖。但“產(chǎn)能過?！敝囌撟璧K不了中國產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，中國新能源產(chǎn)品將繼續(xù)在推動全球低碳能源轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮重要作用。

如今，美國又故技重施，用貿(mào)易保護(hù)主義來緩解自己的“霸權(quán)焦慮”。但這種兩敗俱傷的做法不僅解決不了美國自己的問題，更會對全球清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展造成不良影響。

要知道，將“產(chǎn)能過剩”甩鍋中國的說法和行為不是什么新鮮事。香港中文大學(xué)(深圳)全球與當(dāng)代中國高等研究院院長鄭永年表示，早在20多年前中國剛剛加入世貿(mào)組織不久的時候，中國以更優(yōu)惠的價格出口高質(zhì)量產(chǎn)品的做法就曾被一些人視作威脅。所謂“中國產(chǎn)能過剩論”本質(zhì)上是“中國威脅論”的新變體，它把經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易問題強(qiáng)行變成了政治、安全或意識形態(tài)問題。

在英國倫敦經(jīng)濟(jì)與商業(yè)政策署前署長羅思義(John Ross)看來，美國擔(dān)心自己的產(chǎn)品無法在國際貿(mào)易中保持價值鏈頂端地位，企圖通過遏制和打壓中國新興產(chǎn)業(yè)來使自己在市場競爭中獲得不公平優(yōu)勢。

國家發(fā)展和改革委員會宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員金瑞庭說，自上世紀(jì)中葉以來，日本的紡織、汽車等產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，卻遭到美國對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的打壓，對其施加反傾銷關(guān)稅等手段，迫使日本主動實行限制出口、擴(kuò)大進(jìn)口等政策。

卡姆文多表示，中國是一個擁有生產(chǎn)效率、優(yōu)質(zhì)價廉的工業(yè)產(chǎn)能大國，這非常具有競爭力。同時，中國還具有成本效益高的供應(yīng)鏈，這使其擁有引領(lǐng)全球電動汽車銷售的能力。

卡姆文多從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析指出，包括綠色能源產(chǎn)品在內(nèi)的任何產(chǎn)品的工業(yè)產(chǎn)能在整個生產(chǎn)周期中都會隨時間波動?！叭绻a(chǎn)能以0到100(衡量)，一家企業(yè)4月份的產(chǎn)能達(dá)到80%但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)只能吸收50%，企業(yè)就會尋求將剩余產(chǎn)能出口到全球市場。這就是貿(mào)易?！?/p>
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