此前，加方曾在就提高中國電動汽車關稅等啟動為期30天的公眾咨詢時稱，“加拿大汽車工人和汽車行業(yè)正面臨中國產能過剩造成的不公平競爭”，“加拿大電動汽車行業(yè)競爭力遭到削弱”，加方采取行動是為“捍衛(wèi)國家利益”。

飞驰娱乐棋牌官方版據加拿大政府公告，加方將自今年10月1日起對中國產進口電動汽車征收100%關稅；自10月15日起，對產自中國的鋼鋁產品征收25%的關稅。

分析人士指，在綠色轉型的關鍵時刻，加拿大將中國電動汽車排除在本國汽車市場之外，絕不能說是明智之舉。這會讓民眾質疑政府推進綠色轉型的決心，破壞社會各界應對氣候變化的努力。

近年來，中國電動汽車憑借全球競爭中練就的過硬品質以及低成本優(yōu)勢，受到國際市場廣泛認可。如比亞迪ATTO3車型被評選為英國2023年度最佳電動汽車；長城哈弗H6新能源車型榮獲巴西年度最佳動力獎項。另據外媒報道，近一半西班牙人會考慮將中國品牌汽車作為他們的下一輛汽車。

加拿大限制進口中國產電動汽車，是把質量上乘、價格優(yōu)惠的商品擋在門外。中國商務部新聞發(fā)言人指，加方此舉將擾亂全球產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，嚴重破壞全球經濟體系和經貿規(guī)則，嚴重沖擊中加經貿關系，損害兩國企業(yè)利益，影響加消費者福利。

加拿大媒體也直言，要想真正推動電動汽車在加拿大普及，加方需要更多的競爭和更低的價格，而這正是中國制造商所能提供的。追隨美國對華電動汽車征收懲罰性關稅，不符合加拿大國家利益，“加拿大消費者沒有責任補貼美國車企的利潤”。

限制進口中國產電動汽車，更是把綠色低碳發(fā)展的機遇擋在門外。據官方數據，加政府去年制定雄心勃勃的目標，計劃2035年在加新售的汽車全部為零排放汽車，而2023年加拿大新注冊零排放汽車占比僅為11%。