20世紀(jì)80年代，隨著改革開放深入推進(jìn)，珠三角經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，珠江口兩岸交通需求越來越大。但當(dāng)時(shí)車輛從珠江口東岸的東莞、深圳、香港前往西岸的中山、珠海、澳門等地，需要繞道廣州，路遠(yuǎn)又費(fèi)時(shí)。1991年5月，虎門汽車輪渡開通，但仍不能滿足交通需求。

項(xiàng)目總體功能定位為：國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，粵港澳大灣區(qū)珠江口跨江通道的標(biāo)志性工程，大灣區(qū)互聯(lián)互通的重要紐帶，珠江東西兩岸縱向走廊的轉(zhuǎn)換通道，都市組團(tuán)間交通聯(lián)系的快速通道。

為改善交通，1992年10月，連接廣州番禺(西岸今屬南沙)與東莞虎門、橫跨獅子洋的虎門大橋開工。歷經(jīng)近5年建設(shè)，1997年6月9日，虎門大橋開通運(yùn)營(yíng)。

今年3月24日，廣東省發(fā)展改革委下達(dá)了《廣東省2024年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》，莞佛高速公路虎門大橋段改擴(kuò)建工程被列入廣東省2024年重點(diǎn)建設(shè)前期預(yù)備項(xiàng)目計(jì)劃表。計(jì)劃表顯示，虎門大橋改擴(kuò)建工程長(zhǎng)約21.5公里，其中橋梁長(zhǎng)約19.4公里，總投資100億元。

虎門大橋是連接珠江口東、西兩岸的咽喉通道，使兩岸行車?yán)锍炭s短120多公里，改寫了粵港澳三地“一水隔天涯”的局面，極大地促進(jìn)了粵港澳三地交流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至虎門大橋通車25周年時(shí)，累計(jì)車流量超過5億輛次，超過2023年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量。同時(shí)，虎門大橋橫跨全球最繁忙的珠江航道，其主跨凈空高度達(dá)60米，可通行10萬噸級(jí)海輪。

招標(biāo)文件透露，虎門大橋改擴(kuò)建工程擬推薦線路起于廣深高速太平互通，依次上跨太平水道、百花山隧道、威遠(yuǎn)互通、虎門炮臺(tái)保護(hù)區(qū)、獅子洋水道、南沙立交，后落地并入既有道路，終于廣澳高速坦尾立交。路線全長(zhǎng)約21.5公里，擬采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，虎門大橋單日最高車流量近20萬輛次，是全國(guó)最繁忙的高速公路大橋之一。即使2019年4月南沙大橋開通，分流了一部分車流量，但虎門大橋交通依然繁忙。

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，車輛增多，虎門大橋擁堵也越來越嚴(yán)重。據(jù)了解，虎門大橋設(shè)計(jì)車流量為日均8萬標(biāo)準(zhǔn)車次，但早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過該設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

虎門大橋主橋和引橋全長(zhǎng)15.76公里，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，東連廣深高速，西接廣澳高速。主橋以“長(zhǎng)虹臥波”為設(shè)計(jì)造型，橫跨珠江口天塹，蔚為壯觀。

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